记者从市规划局获悉，日前，《青岛市中心城区交通容量评价指标体系规划》通过成果验收。规划研究以建设规模、道路容量、机动车增长之间的相互关系为出发点，建立以路网拥堵指数、干路拥堵比为主体的评价指标体系，基本确定了各重点区域适宜的建筑开发规模、机动车保有量，为政府决策提供规划依据。
　　近年来随着青岛城市经济的快速增长，机动车也呈现快速增长的态势，尽管城市道路也在加快建设，但青岛中心城区，尤其是市南、市北、李沧核心区、崂山核心区等重点区域交通拥堵现象愈发突出。为了破解这一难题，市规划局组织编制了 《青岛市中心城区交通容量评价指标体系规划》。
　　规划重点研究了东岸城区核心区域，包括市南、市北、李沧核心区、崂山核心区，建立市内机动车辆数量与道路面积、建筑面积等相关情况的评价指标体系。
　　“发生交通拥堵的时候，一些人会简单地认为车太多了，这是很片面的。”规划专家表示，通过研究发现，交通拥堵与城市开发规模、道路容量和出行方式关系最为密切。建设强度大，聚集的人多，出行需求就会强烈；道路窄、管理不善，车流速度就会降低；汽车保有量不断增加，开车出行的人越来越多，公共交通出行比率低，拥堵就会更频繁的发生。因此，要想破解交通拥堵难题，要从多方面综合考虑，系统发力。该规划专家表示，人多地少是我国城市的典型特征，青岛也不例外，在这种背景下，建筑开发强度和道路容量调整空间有限，应该着重从出行方式上发力，优化交通状况。通过加快轨道交通建设，落实公交优先，引导市民更多的乘坐公共交通工具出行，降低交通拥堵状况。

来源：城阳政务网

编辑：周芳

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