十米车厢走出公交“工匠” 看青岛好司机独门绝技

2017-04-28 08:50:03

2016年，“工匠精神”首次出现在政府工作报告中并入选2016年十大流行语。为了打造一批具有工匠精神的优秀公交车驾驶员，进一步提升公交企业业务和服务水准，2016年4月，青岛公交集团城阳巴士有限公司在9个营运车队、51条线路、近2000名公交司机中推行了“51N”工匠标杆工作法。

“51N”工匠标杆工作法，是指在每条公交线路上选树一位具备过硬素质的“公交工匠”，由其根据自身多年公交车驾驶经验，结合本线路营运特点，悉心研究总结并提炼出一套最佳安全行车、节能降耗以及优质服务工作法，最终在该线路所有驾驶员中推广应用。“51N”工匠标杆工作法推行一年来，青岛公交集团城阳巴士有限公司涌现出一批“城阳巴士工匠”，他们具有高超的技艺和精湛的技能；严谨、细致、专注、负责的工作态度；精雕细琢、精益求精的工作理念以及对职业的认同感、责任感、荣誉感和使命感。

502路驾驶员王海清：安全驾驶女状元，日行百公里无事故

在车来车往的道路上，很多人对女司机颇有微词，对她们的驾驶技术表示“不敢恭维”，而王海清作为502路线唯一一位女驾驶员，她却在安全驾驶方面做得比绝大多数男司机还要优秀。自2009年1月进入公交集团以来，王海清已经安全行车30多万公里，没有发生一起交通事故，城阳巴士有限公司只有10人安全行驶里程超过30万公里，其中只有王海清一名女司机。凭借出色的工作，王海清已连续多年获得公交集团“劳动模范”。

王海清是1974年生人，但她却有着一股二十来岁年轻人的精神头，说话的时候，两眼放着光芒，炯炯有神的目光很容易让人联想到她的职业，应该是“目视前方”的一种职业。如果说演员的眼神目视的是观众，那么王海清的眼神目视的就是前方的路况、后视镜还有公交车里的乘客。王海清所在线路是咱青岛市民熟悉的502路公交车，由城阳长城路发往市政府，单程40公里、大约1个半小时，王海清每天需要驾车行驶两个来回。据了解，502路公交车车身长14米，采用三开门设计，较一般公交车要长出一节，是目前岛城最长的非铰接式公交车，最多可载客100人以上。

黑龙江路罗圈涧车站附近的三岔路口是502路驾驶员们公认最危险的路口，该路口附近有国开中学、混凝土搅拌公司以及多个汽车4S店。据王海清回忆，她有一次驾车行经此处，突然从西侧路口窜出一辆轿车，眼看就要装上公交车后侧，王海清赶紧加大油门提速，最终轿车擦着公交车尾部冲到马路中央停住。王海清靠边停车发现轿车还没有挂牌，轿车车主可能是一位新手，早已被吓得脸色发白。通过这件事儿，王海清便将502路线所有危险路段进行详细分析、汇总，每天发车前都会看一遍，提醒自己注意减速慢行。王海清说：“不论是私家车还是公交车驾驶员，都要养成良好的驾驶习惯，时刻保持清醒的头脑,不开带病车、不开赌气车、不开疲劳车。”

王海清大部分时间上中班，一直工作到深夜，陪伴家人的时间非常少。上班之前，她总会把晚饭提前做好，等丈夫回家热热再吃。如今女儿已上高一，她每周只休息一天，即使这一天也难遇上周末，所以平时很少有时间陪孩子，“家就住在世园会旁边，可一直时间带她进园逛逛”。“女儿非常懂事，如果周末休息遇到我上班，她会提前做好饭等着我回家，学习上也基本不用我操心。”王海清说，有一次行车途中，她口袋里的手机震动了好几下，直到终点站市政府车站才看手机，原来是女儿感冒发高烧，给她发了7、8条信息，“妈，你在开车吗？”、“妈，我发高烧了，非常难受”，王海清赶紧给女儿回电话，得知女儿在正在打点滴，是同学陪着去的诊所，王海清再也抑制不了自己感情，愧疚的眼泪止不住的往下流，但她尽快调整好心态后继续投入运营。

902路驾驶员吴绍爱：多年精驾细护，总结一套节油经

902路线沿正阳路横跨城阳东西，从后金开往宿流，单程42公里、55个站，一个来回需要4—5个小时，是公交驾驶员们公认的最长、最累线路之一，而今年45岁的吴绍爱已经在这条线路上开了7个多年头的公交车。朴实、能干的吴绍爱一直深受车队领导、同事的尊敬，尤其是他在节油方面有很深的造诣，每个月都是车队的节油第一名，往往一辆“高耗车”一到他手里就变成了“节能车”，因此他也被称为是902路线的“节油王”。

公交车起步、停车越多，耗油量就会越大，匀速驾驶才能又省油又快地到达目的地，公交司机们每天行驶同一路线、驾驶同一车型，不断重复着进站、开门、关门、出站等规定动作，但在行车油耗上却有很大差别。“开车看似熟能生巧的活儿，实际上是个技术活，不仅要了解车辆的性能、规律和操作要领，还要对自己负责路线路况熟记于心，将油门、刹车都计算得尽量准确，做到不踩一脚急刹车、不加一脚无用油，这样才能将燃料消耗降到最低。”吴绍爱告诉记者，整条902路线早已深深刻在他的脑海中，就连61处红绿灯的位置、红灯时间以及近106个大小路口的位置，他都记得非常清楚。

在认真钻研线路的同时，吴绍爱还不断地钻研行车技巧，在实践中积累出一套节能降耗的方法，如开车的时候注意控制好车速，尽量减少停车刹车；红绿灯多的地方，只要在视线范围内，就要提前根据信号灯的时间，采取减速或者滑行的方式，尽量避免起步停车；做到适时、适地、适速，即行车中仔细观察前方，根据事态的发展提前采取措施，避免猛加油、猛踩刹车；注意路面状况，适时加油或滑行，控制车速，不强行超车、会车、避免经常变道。

一名好的驾驶员要爱护并保养好自己的车辆，就像犁地的牛，不好好喂就出不好力。自从当上公交车司机后，吴绍爱就一直坚持出车前、收车后对车辆各部件进行检查，发现问题立即修理，及时消除故障隐患。“只有保证了车辆各部件运转良好，才能将燃料消耗降到最低。”吴绍爱告诉记者，他每天上班的第一项工作就是检查车辆，包括轮胎的气压，水、电、机油等，还要注意车辆各部位的卫生及保养，特别是空气滤清器的清洁，这样可以保证发动机混合气体充足，降低燃料消耗。

能够从一名朝不保夕的农民工成为一名公交车驾驶员，吴绍爱感觉自己非常幸运和感激，他觉得自己不仅要为乘客提供优质车厢服务，还应该在节约运营成本上尽一份力。吴绍爱告诉记者，自2009年进入公交以来，他经历了公交车型的不断更新换代，从柴油车到燃气车，再到刚在城阳区上路载客的纯电动公交车，但他永远能够第一时间适应新车型，在节能降耗上做出成绩，“节油就像海绵里挤水，只要用力总还会有，只要时刻保持节油意识、用心钻研，做到节油并不是难事儿”。

909路驾驶员秦大鹏：始终想乘客之所想，急乘客之所急

秦大鹏始终坚持提升自己的服务，改善乘客的乘车环境。进入雨季，他在车厢内备上爱心雨伞与雨披，以备乘客不时之需；进入寒冬，他又自掏腰包购置座垫，装在寒冷刺骨的座位上；为让乘客享受清香四溢的乘车环境，他在车厢内挂上了香囊；为防止乘客突发疾病，他在还车厢内还配备了医药箱。日前，连续的阴雨天气，909路线小庄社区前的土路变得坑坑洼洼，公交车行驶至此路段时非常颠簸，秦大鹏利用发车空隙，带上小推车、铁锨以及一些石子，把坑洼路面修平整，附近的村民看见秦大鹏的善举后，纷纷为他竖起了大拇指。

公交是社会文明的重要窗口，让每一位乘客满意就是我们的宗旨，我们在面对乘客要“有热心、有耐心、有细心”，把乘客当朋友来对待，自然就会做好服务。为了达到让每一位乘客满意的服务标准，秦大鹏不断完善总结自己的服务方式，总结出了“六好”：心态好、服务好、疏导好、平稳起步好、停车好、转弯提醒好。善良的秦大鹏总是觉得应该真心对待生命中出现的每一个人，不论是长期相处的同事，还是一面之缘的乘客，他总是笑脸相迎、以诚相待。秦大鹏会主动向身边需要帮助的伸出援手，每当车厢内乘客遇到困难，他总是第一时间提供帮助。一向不善言辞的秦大鹏凭借出色的工作以及一箩筐的善行义举成为公交集团的明星驾驶员。

2015年10月29日上午9时左右，秦大鹏驾车行驶至城阳区黄家营车站时，一男一女拦在公交车前，“孩子打针过敏，求求你救救他，帮忙把我们送医院去”。秦大鹏看在眼里、急在心里，立刻加足马力向医院冲去。公交车刚起步不久，孩子突然再次严重抽搐，孩子母亲急得跺脚大哭，秦大鹏紧急将车开往李家曹村卫生室，但是被告知“孩子在这治不了”，全车人为孩子病情捏了一把汗，随后，秦大鹏又重新驾车奔向位于夏庄的城阳区第三人民医院。为了节约送医时间，公交车一路超速，连闯了好几处红灯，自黄家营至夏庄医院本需十五分钟的车程，结果不到八分钟就到达了。“看到孩子母亲撕心裂肺无助的样子，也就顾不得那么多了，因为人的生命是最宝贵的。”秦大鹏说道。从孩子父亲康先生处得知，多亏送医及时，不然孩子很有可能不治身亡，所幸经过1周救治，孩子病情终于逐渐稳定，脱离生命危险。猴年春节，康先生一家要回到河南濮阳老家过年，想赶在年前感谢一下救命恩人，便带着锦旗来到公交集团夏庄车队，专程来感谢秦大鹏三个月前的救命之举。

通讯员：张庆春

2016年，“工匠精神”首次出现在政府工作报告中并入选2016年十大流行语。为了打造一批具有工匠精神的优秀公交车驾驶员，进一步提升公交企业业务和服务水准，2016年4月，青岛公交集团城阳巴士有限公司在9个营运车队、51条线路、近2000名公交司机中推行了“51N”工匠标杆工作法。

“51N”工匠标杆工作法，是指在每条公交线路上选树一位具备过硬素质的“公交工匠”，由其根据自身多年公交车驾驶经验，结合本线路营运特点，悉心研究总结并提炼出一套最佳安全行车、节能降耗以及优质服务工作法，最终在该线路所有驾驶员中推广应用。“51N”工匠标杆工作法推行一年来，青岛公交集团城阳巴士有限公司涌现出一批“城阳巴士工匠”，他们具有高超的技艺和精湛的技能；严谨、细致、专注、负责的工作态度；精雕细琢、精益求精的工作理念以及对职业的认同感、责任感、荣誉感和使命感。

502路驾驶员王海清：安全驾驶女状元，日行百公里无事故

在车来车往的道路上，很多人对女司机颇有微词，对她们的驾驶技术表示“不敢恭维”，而王海清作为502路线唯一一位女驾驶员，她却在安全驾驶方面做得比绝大多数男司机还要优秀。自2009年1月进入公交集团以来，王海清已经安全行车30多万公里，没有发生一起交通事故，城阳巴士有限公司只有10人安全行驶里程超过30万公里，其中只有王海清一名女司机。凭借出色的工作，王海清已连续多年获得公交集团“劳动模范”。

王海清是1974年生人，但她却有着一股二十来岁年轻人的精神头，说话的时候，两眼放着光芒，炯炯有神的目光很容易让人联想到她的职业，应该是“目视前方”的一种职业。如果说演员的眼神目视的是观众，那么王海清的眼神目视的就是前方的路况、后视镜还有公交车里的乘客。王海清所在线路是咱青岛市民熟悉的502路公交车，由城阳长城路发往市政府，单程40公里、大约1个半小时，王海清每天需要驾车行驶两个来回。据了解，502路公交车车身长14米，采用三开门设计，较一般公交车要长出一节，是目前岛城最长的非铰接式公交车，最多可载客100人以上。

黑龙江路罗圈涧车站附近的三岔路口是502路驾驶员们公认最危险的路口，该路口附近有国开中学、混凝土搅拌公司以及多个汽车4S店。据王海清回忆，她有一次驾车行经此处，突然从西侧路口窜出一辆轿车，眼看就要装上公交车后侧，王海清赶紧加大油门提速，最终轿车擦着公交车尾部冲到马路中央停住。王海清靠边停车发现轿车还没有挂牌，轿车车主可能是一位新手，早已被吓得脸色发白。通过这件事儿，王海清便将502路线所有危险路段进行详细分析、汇总，每天发车前都会看一遍，提醒自己注意减速慢行。王海清说：“不论是私家车还是公交车驾驶员，都要养成良好的驾驶习惯，时刻保持清醒的头脑,不开带病车、不开赌气车、不开疲劳车。”

王海清大部分时间上中班，一直工作到深夜，陪伴家人的时间非常少。上班之前，她总会把晚饭提前做好，等丈夫回家热热再吃。如今女儿已上高一，她每周只休息一天，即使这一天也难遇上周末，所以平时很少有时间陪孩子，“家就住在世园会旁边，可一直时间带她进园逛逛”。“女儿非常懂事，如果周末休息遇到我上班，她会提前做好饭等着我回家，学习上也基本不用我操心。”王海清说，有一次行车途中，她口袋里的手机震动了好几下，直到终点站市政府车站才看手机，原来是女儿感冒发高烧，给她发了7、8条信息，“妈，你在开车吗？”、“妈，我发高烧了，非常难受”，王海清赶紧给女儿回电话，得知女儿在正在打点滴，是同学陪着去的诊所，王海清再也抑制不了自己感情，愧疚的眼泪止不住的往下流，但她尽快调整好心态后继续投入运营。

902路驾驶员吴绍爱：多年精驾细护，总结一套节油经

902路线沿正阳路横跨城阳东西，从后金开往宿流，单程42公里、55个站，一个来回需要4—5个小时，是公交驾驶员们公认的最长、最累线路之一，而今年45岁的吴绍爱已经在这条线路上开了7个多年头的公交车。朴实、能干的吴绍爱一直深受车队领导、同事的尊敬，尤其是他在节油方面有很深的造诣，每个月都是车队的节油第一名，往往一辆“高耗车”一到他手里就变成了“节能车”，因此他也被称为是902路线的“节油王”。

公交车起步、停车越多，耗油量就会越大，匀速驾驶才能又省油又快地到达目的地，公交司机们每天行驶同一路线、驾驶同一车型，不断重复着进站、开门、关门、出站等规定动作，但在行车油耗上却有很大差别。“开车看似熟能生巧的活儿，实际上是个技术活，不仅要了解车辆的性能、规律和操作要领，还要对自己负责路线路况熟记于心，将油门、刹车都计算得尽量准确，做到不踩一脚急刹车、不加一脚无用油，这样才能将燃料消耗降到最低。”吴绍爱告诉记者，整条902路线早已深深刻在他的脑海中，就连61处红绿灯的位置、红灯时间以及近106个大小路口的位置，他都记得非常清楚。

在认真钻研线路的同时，吴绍爱还不断地钻研行车技巧，在实践中积累出一套节能降耗的方法，如开车的时候注意控制好车速，尽量减少停车刹车；红绿灯多的地方，只要在视线范围内，就要提前根据信号灯的时间，采取减速或者滑行的方式，尽量避免起步停车；做到适时、适地、适速，即行车中仔细观察前方，根据事态的发展提前采取措施，避免猛加油、猛踩刹车；注意路面状况，适时加油或滑行，控制车速，不强行超车、会车、避免经常变道。

一名好的驾驶员要爱护并保养好自己的车辆，就像犁地的牛，不好好喂就出不好力。自从当上公交车司机后，吴绍爱就一直坚持出车前、收车后对车辆各部件进行检查，发现问题立即修理，及时消除故障隐患。“只有保证了车辆各部件运转良好，才能将燃料消耗降到最低。”吴绍爱告诉记者，他每天上班的第一项工作就是检查车辆，包括轮胎的气压，水、电、机油等，还要注意车辆各部位的卫生及保养，特别是空气滤清器的清洁，这样可以保证发动机混合气体充足，降低燃料消耗。

能够从一名朝不保夕的农民工成为一名公交车驾驶员，吴绍爱感觉自己非常幸运和感激，他觉得自己不仅要为乘客提供优质车厢服务，还应该在节约运营成本上尽一份力。吴绍爱告诉记者，自2009年进入公交以来，他经历了公交车型的不断更新换代，从柴油车到燃气车，再到刚在城阳区上路载客的纯电动公交车，但他永远能够第一时间适应新车型，在节能降耗上做出成绩，“节油就像海绵里挤水，只要用力总还会有，只要时刻保持节油意识、用心钻研，做到节油并不是难事儿”。

909路驾驶员秦大鹏：始终想乘客之所想，急乘客之所急

秦大鹏始终坚持提升自己的服务，改善乘客的乘车环境。进入雨季，他在车厢内备上爱心雨伞与雨披，以备乘客不时之需；进入寒冬，他又自掏腰包购置座垫，装在寒冷刺骨的座位上；为让乘客享受清香四溢的乘车环境，他在车厢内挂上了香囊；为防止乘客突发疾病，他在还车厢内还配备了医药箱。日前，连续的阴雨天气，909路线小庄社区前的土路变得坑坑洼洼，公交车行驶至此路段时非常颠簸，秦大鹏利用发车空隙，带上小推车、铁锨以及一些石子，把坑洼路面修平整，附近的村民看见秦大鹏的善举后，纷纷为他竖起了大拇指。

公交是社会文明的重要窗口，让每一位乘客满意就是我们的宗旨，我们在面对乘客要“有热心、有耐心、有细心”，把乘客当朋友来对待，自然就会做好服务。为了达到让每一位乘客满意的服务标准，秦大鹏不断完善总结自己的服务方式，总结出了“六好”：心态好、服务好、疏导好、平稳起步好、停车好、转弯提醒好。善良的秦大鹏总是觉得应该真心对待生命中出现的每一个人，不论是长期相处的同事，还是一面之缘的乘客，他总是笑脸相迎、以诚相待。秦大鹏会主动向身边需要帮助的伸出援手，每当车厢内乘客遇到困难，他总是第一时间提供帮助。一向不善言辞的秦大鹏凭借出色的工作以及一箩筐的善行义举成为公交集团的明星驾驶员。

2015年10月29日上午9时左右，秦大鹏驾车行驶至城阳区黄家营车站时，一男一女拦在公交车前，“孩子打针过敏，求求你救救他，帮忙把我们送医院去”。秦大鹏看在眼里、急在心里，立刻加足马力向医院冲去。公交车刚起步不久，孩子突然再次严重抽搐，孩子母亲急得跺脚大哭，秦大鹏紧急将车开往李家曹村卫生室，但是被告知“孩子在这治不了”，全车人为孩子病情捏了一把汗，随后，秦大鹏又重新驾车奔向位于夏庄的城阳区第三人民医院。为了节约送医时间，公交车一路超速，连闯了好几处红灯，自黄家营至夏庄医院本需十五分钟的车程，结果不到八分钟就到达了。“看到孩子母亲撕心裂肺无助的样子，也就顾不得那么多了，因为人的生命是最宝贵的。”秦大鹏说道。从孩子父亲康先生处得知，多亏送医及时，不然孩子很有可能不治身亡，所幸经过1周救治，孩子病情终于逐渐稳定，脱离生命危险。猴年春节，康先生一家要回到河南濮阳老家过年，想赶在年前感谢一下救命恩人，便带着锦旗来到公交集团夏庄车队，专程来感谢秦大鹏三个月前的救命之举。

通讯员：张庆春

2016年，“工匠精神”首次出现在政府工作报告中并入选2016年十大流行语。为了打造一批具有工匠精神的优秀公交车驾驶员，进一步提升公交企业业务和服务水准，2016年4月，青岛公交集团城阳巴士有限公司在9个营运车队、51条线路、近2000名公交司机中推行了“51N”工匠标杆工作法。

“51N”工匠标杆工作法，是指在每条公交线路上选树一位具备过硬素质的“公交工匠”，由其根据自身多年公交车驾驶经验，结合本线路营运特点，悉心研究总结并提炼出一套最佳安全行车、节能降耗以及优质服务工作法，最终在该线路所有驾驶员中推广应用。“51N”工匠标杆工作法推行一年来，青岛公交集团城阳巴士有限公司涌现出一批“城阳巴士工匠”，他们具有高超的技艺和精湛的技能；严谨、细致、专注、负责的工作态度；精雕细琢、精益求精的工作理念以及对职业的认同感、责任感、荣誉感和使命感。

502路驾驶员王海清：安全驾驶女状元，日行百公里无事故

在车来车往的道路上，很多人对女司机颇有微词，对她们的驾驶技术表示“不敢恭维”，而王海清作为502路线唯一一位女驾驶员，她却在安全驾驶方面做得比绝大多数男司机还要优秀。自2009年1月进入公交集团以来，王海清已经安全行车30多万公里，没有发生一起交通事故，城阳巴士有限公司只有10人安全行驶里程超过30万公里，其中只有王海清一名女司机。凭借出色的工作，王海清已连续多年获得公交集团“劳动模范”。

王海清是1974年生人，但她却有着一股二十来岁年轻人的精神头，说话的时候，两眼放着光芒，炯炯有神的目光很容易让人联想到她的职业，应该是“目视前方”的一种职业。如果说演员的眼神目视的是观众，那么王海清的眼神目视的就是前方的路况、后视镜还有公交车里的乘客。王海清所在线路是咱青岛市民熟悉的502路公交车，由城阳长城路发往市政府，单程40公里、大约1个半小时，王海清每天需要驾车行驶两个来回。据了解，502路公交车车身长14米，采用三开门设计，较一般公交车要长出一节，是目前岛城最长的非铰接式公交车，最多可载客100人以上。

黑龙江路罗圈涧车站附近的三岔路口是502路驾驶员们公认最危险的路口，该路口附近有国开中学、混凝土搅拌公司以及多个汽车4S店。据王海清回忆，她有一次驾车行经此处，突然从西侧路口窜出一辆轿车，眼看就要装上公交车后侧，王海清赶紧加大油门提速，最终轿车擦着公交车尾部冲到马路中央停住。王海清靠边停车发现轿车还没有挂牌，轿车车主可能是一位新手，早已被吓得脸色发白。通过这件事儿，王海清便将502路线所有危险路段进行详细分析、汇总，每天发车前都会看一遍，提醒自己注意减速慢行。王海清说：“不论是私家车还是公交车驾驶员，都要养成良好的驾驶习惯，时刻保持清醒的头脑,不开带病车、不开赌气车、不开疲劳车。”

王海清大部分时间上中班，一直工作到深夜，陪伴家人的时间非常少。上班之前，她总会把晚饭提前做好，等丈夫回家热热再吃。如今女儿已上高一，她每周只休息一天，即使这一天也难遇上周末，所以平时很少有时间陪孩子，“家就住在世园会旁边，可一直时间带她进园逛逛”。“女儿非常懂事，如果周末休息遇到我上班，她会提前做好饭等着我回家，学习上也基本不用我操心。”王海清说，有一次行车途中，她口袋里的手机震动了好几下，直到终点站市政府车站才看手机，原来是女儿感冒发高烧，给她发了7、8条信息，“妈，你在开车吗？”、“妈，我发高烧了，非常难受”，王海清赶紧给女儿回电话，得知女儿在正在打点滴，是同学陪着去的诊所，王海清再也抑制不了自己感情，愧疚的眼泪止不住的往下流，但她尽快调整好心态后继续投入运营。

902路驾驶员吴绍爱：多年精驾细护，总结一套节油经

902路线沿正阳路横跨城阳东西，从后金开往宿流，单程42公里、55个站，一个来回需要4—5个小时，是公交驾驶员们公认的最长、最累线路之一，而今年45岁的吴绍爱已经在这条线路上开了7个多年头的公交车。朴实、能干的吴绍爱一直深受车队领导、同事的尊敬，尤其是他在节油方面有很深的造诣，每个月都是车队的节油第一名，往往一辆“高耗车”一到他手里就变成了“节能车”，因此他也被称为是902路线的“节油王”。

公交车起步、停车越多，耗油量就会越大，匀速驾驶才能又省油又快地到达目的地，公交司机们每天行驶同一路线、驾驶同一车型，不断重复着进站、开门、关门、出站等规定动作，但在行车油耗上却有很大差别。“开车看似熟能生巧的活儿，实际上是个技术活，不仅要了解车辆的性能、规律和操作要领，还要对自己负责路线路况熟记于心，将油门、刹车都计算得尽量准确，做到不踩一脚急刹车、不加一脚无用油，这样才能将燃料消耗降到最低。”吴绍爱告诉记者，整条902路线早已深深刻在他的脑海中，就连61处红绿灯的位置、红灯时间以及近106个大小路口的位置，他都记得非常清楚。

在认真钻研线路的同时，吴绍爱还不断地钻研行车技巧，在实践中积累出一套节能降耗的方法，如开车的时候注意控制好车速，尽量减少停车刹车；红绿灯多的地方，只要在视线范围内，就要提前根据信号灯的时间，采取减速或者滑行的方式，尽量避免起步停车；做到适时、适地、适速，即行车中仔细观察前方，根据事态的发展提前采取措施，避免猛加油、猛踩刹车；注意路面状况，适时加油或滑行，控制车速，不强行超车、会车、避免经常变道。

一名好的驾驶员要爱护并保养好自己的车辆，就像犁地的牛，不好好喂就出不好力。自从当上公交车司机后，吴绍爱就一直坚持出车前、收车后对车辆各部件进行检查，发现问题立即修理，及时消除故障隐患。“只有保证了车辆各部件运转良好，才能将燃料消耗降到最低。”吴绍爱告诉记者，他每天上班的第一项工作就是检查车辆，包括轮胎的气压，水、电、机油等，还要注意车辆各部位的卫生及保养，特别是空气滤清器的清洁，这样可以保证发动机混合气体充足，降低燃料消耗。

能够从一名朝不保夕的农民工成为一名公交车驾驶员，吴绍爱感觉自己非常幸运和感激，他觉得自己不仅要为乘客提供优质车厢服务，还应该在节约运营成本上尽一份力。吴绍爱告诉记者，自2009年进入公交以来，他经历了公交车型的不断更新换代，从柴油车到燃气车，再到刚在城阳区上路载客的纯电动公交车，但他永远能够第一时间适应新车型，在节能降耗上做出成绩，“节油就像海绵里挤水，只要用力总还会有，只要时刻保持节油意识、用心钻研，做到节油并不是难事儿”。

909路驾驶员秦大鹏：始终想乘客之所想，急乘客之所急

秦大鹏始终坚持提升自己的服务，改善乘客的乘车环境。进入雨季，他在车厢内备上爱心雨伞与雨披，以备乘客不时之需；进入寒冬，他又自掏腰包购置座垫，装在寒冷刺骨的座位上；为让乘客享受清香四溢的乘车环境，他在车厢内挂上了香囊；为防止乘客突发疾病，他在还车厢内还配备了医药箱。日前，连续的阴雨天气，909路线小庄社区前的土路变得坑坑洼洼，公交车行驶至此路段时非常颠簸，秦大鹏利用发车空隙，带上小推车、铁锨以及一些石子，把坑洼路面修平整，附近的村民看见秦大鹏的善举后，纷纷为他竖起了大拇指。

公交是社会文明的重要窗口，让每一位乘客满意就是我们的宗旨，我们在面对乘客要“有热心、有耐心、有细心”，把乘客当朋友来对待，自然就会做好服务。为了达到让每一位乘客满意的服务标准，秦大鹏不断完善总结自己的服务方式，总结出了“六好”：心态好、服务好、疏导好、平稳起步好、停车好、转弯提醒好。善良的秦大鹏总是觉得应该真心对待生命中出现的每一个人，不论是长期相处的同事，还是一面之缘的乘客，他总是笑脸相迎、以诚相待。秦大鹏会主动向身边需要帮助的伸出援手，每当车厢内乘客遇到困难，他总是第一时间提供帮助。一向不善言辞的秦大鹏凭借出色的工作以及一箩筐的善行义举成为公交集团的明星驾驶员。

2015年10月29日上午9时左右，秦大鹏驾车行驶至城阳区黄家营车站时，一男一女拦在公交车前，“孩子打针过敏，求求你救救他，帮忙把我们送医院去”。秦大鹏看在眼里、急在心里，立刻加足马力向医院冲去。公交车刚起步不久，孩子突然再次严重抽搐，孩子母亲急得跺脚大哭，秦大鹏紧急将车开往李家曹村卫生室，但是被告知“孩子在这治不了”，全车人为孩子病情捏了一把汗，随后，秦大鹏又重新驾车奔向位于夏庄的城阳区第三人民医院。为了节约送医时间，公交车一路超速，连闯了好几处红灯，自黄家营至夏庄医院本需十五分钟的车程，结果不到八分钟就到达了。“看到孩子母亲撕心裂肺无助的样子，也就顾不得那么多了，因为人的生命是最宝贵的。”秦大鹏说道。从孩子父亲康先生处得知，多亏送医及时，不然孩子很有可能不治身亡，所幸经过1周救治，孩子病情终于逐渐稳定，脱离生命危险。猴年春节，康先生一家要回到河南濮阳老家过年，想赶在年前感谢一下救命恩人，便带着锦旗来到公交集团夏庄车队，专程来感谢秦大鹏三个月前的救命之举。

通讯员：张庆春

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