“明显增多，收到的票款中，纸币和硬币已经对半开了。”昨天，谈及去年山东省在部分地市启动实施“1元券硬币化工程”的影响时，公交收款中心主任刘清汉告诉记者，全年该中心新增硬币近两千万枚。相比纸币容易折损、残缺，硬币清点起来速度更快。在兑换市场，因为硬币不方便携带等因素，一元纸币则成了抢手货。 

　　现场 点现金不用挨张数了

　　昨天下午，记者来到位于沈阳路46号的公交收款中心点钞车间看到，点钞员分成若干个小组，负责清点、计算公交车所收到的现金。记者发现，所有点钞员都戴着口罩，且清一色都为“娘子军”。点钞员面前，摆放着各类现金，其中多为5角、一元的纸币或硬币。清点纸币时，点钞员需要首先将纸币铺平展开，然后查看有无折损、残缺，如果有，这张纸币则会被“扣”下，没有则会按照一定数量捆绑。

　　清点硬币程序则要简单许多。点钞员只需将硬币放在一个盒子上，卡满整个盒子后，便可捆绑。 “公交车所收到的现金，进入收款中心后都会筛选，假币、游戏币会被筛选出来。 ”刘清汉告诉记者，点钞员所用的盒子叫量银器。由于每个硬币的大小都一样，量银器满格便是50元。

　　数据 去年增两千万枚硬币

　　从2016年1月1日起，山东省在部分地市启动实施 “1元券硬币化工程”，率先在山东省内青岛、枣庄、济宁、临沂、日照5个城市进行试点，停止向商业银行投放1元券纸币，转由硬币替代。

　　据介绍，2015年，公交收款中心共收到15773669枚硬币，而去年仅前11月就收到了31267898枚。 “去年12月的数据还在统计，全年预计比前年能多出近两千万枚硬币。 ”刘清汉告诉记者，不只数量增多，硬币和纸币的比例去年也有了明显变化。前年，该中心纸币和硬币在总票款中所占的比例为7:2，而去年前11月则达到了5:5。 “去年下半年有的月份甚至能达到4：6。 ”刘清汉表示，去年我市推出了一小时优惠换乘等便民举措，鼓励市民持卡乘车。受此影响，公交收款中心的现金收入预计将比此前下降三成左右。 “如果没有这些优惠便民措施，全年硬币数量还会增加不少。 ”刘清汉说。

　　变化 清点速度高烟尘少

　　对点钞工来说，硬币的增加能相应提高点钞速度。有着20余年点钞经历的点钞工张海燕告诉记者，相对而言，硬币比纸币也能干净些，清点时产生的烟尘明显减少。

　　公交收款中心和相关银行签订了协议，这些硬币大多都会被送往银行。 “商家前来兑换时，还是倾向于便携的纸币。 ”刘清汉告诉记者，收款中心开通了零钱免费兑换业务，工作日期间的每天清晨，都会有不少商家到该中心兑换零币。因为纸币携带方便，受商家追捧。此前纸币充盈时，该中心会尽量充分满足商家需求。去年硬币数量激增，在兑换时只能采取纸币和硬币搭配兑换的办法。“随着一元纸币流通的减少，预计硬币数量还会逐年上升。 ”刘清汉表示。

    烦恼 重量太重运送麻烦

    “太重了，我们根本推不动。”张海燕告诉记者，她们大概测算过，500个一元硬币组成一捆，重量达到了3公斤左右。昨天，她清点的一元硬币数量是1.8万余个。这些硬币，全部装在小推车里，需要两个男员工才能推动。“这就是硬币快速增加的烦恼，重量太重，运送起来比较麻烦。”按照流程，公交车收车后，工作人员需要将票箱里的钱全部装车，集中运送到收款中心清点。 “纸币多时，票箱重量相对较轻，现在硬币数量增加，票箱重量增加，运送人员搬上搬下比较吃力。 ”清点完的硬币，被集中存储到库房里。每次往银行运输时，收款中心的男员工全员出动，甚至连保安也要上前帮忙。

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    5000余辆公交车年“绕”地球7000圈

    昨日，记者从公交维修公司轮胎修理厂获悉，2016年，公交集团所属5000余辆公交车，行驶里程将达到2.8亿公里左右，这一距离足够绕地球7000多圈。

    “比前年有所减少，全年达2.8亿公里。”公交维修公司轮胎修理厂厂长谷忠顺说，随着城市拥堵加剧，在车辆总数没有变化的情况下，公交车行驶里程较往年有所减少。目前，我市的公交车共分为纯电动、天然气和柴油等几种类型。车型不同，使用的轮胎也不一样。 “纯电动公交车自重重，轮胎承受的压力也要大一些，它的宽度比其他公交车要宽不少。 ”目前，我市公交车大多都是6条轮胎，不过13.7米长的公交车则需要8条。一年下来，公交集团需要更新6000余条轮胎。出现磨损的轮胎，需要送到修理厂翻新修理。今年，需要更新的轮胎数量还将增加，预计全年将达到8000条。

编辑：李铭纯

来源：青岛晚报

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