【导语】
一谈起与飞机相关的职业，大多数人都会想到英姿潇洒的飞行员，或者是高挑靓丽的空姐。有这么一群人，他们不分昼夜的穿梭于航空器发动机、主起落架轮舱以及飞机驾驶舱之间，安全无差错的做“飞机守护神”。他们就是青岛国际机场的机务维修人员，今天的冬日坚守就让我们走进这个群体,体验他们不为人知的辛勤和不易。
【同期声】
我叫窦永梁 今年34岁 工作11年了
【正文】
晚上6点多，记者来到青岛机场停机坪，这时的青岛已经进入三九时节，停机坪上，呼呼地寒风吹得人摇摇晃晃。而机务维修员窦永梁今天已经工作10几个小时了，记者见到他时,他正在给飞机做各种检查。窦永梁说，为了在飞机过站停靠的短短半个多小时内高效的完成检修任务，每次在飞机降落前，他便拿好了各类检修工具在停机坪上等候，等飞机一落地，他就能迅速的投入到工作中去。
【同期声】青岛机场高级机务维修员 窦永梁
我们的具体工作是 负责飞机的维修 以及对飞机的适航性进行放行
【正文】
窦永梁短短的几句话，却包含着对飞机顶部、机翼、发动机等多个关键部位的30多项检查项目,站在窦永梁旁边,记者被飞机引擎噪音震得耳朵嗡嗡作响，而一旁的窦永梁却麻利从容的完成了一系列飞行“体检”。窦永梁告诉我们，他在这里已经工作了11年，对这个工作环境早已经习惯了。
【同期声】青岛机场高级机务维修员 窦永梁
因为这个主要是牵扯到航空器的安全 航空器的安全没有小事 航空器上任何一件小事 可能就是安全上的大事 有一点点工作的差错 就可能导致航空器的事故 因此我们这个 职业实际上对安全的要求是非常高的
【正文】
日复一日，年复一年，每天重复着相同的工作，对窦永梁来说不仅不枯燥，反而特有成就感。由于飞机是由百万个零件组成，会涉及到机械、电子等多种学科，要想维修这样的庞然大物，工作难度可想而知。而且客机大部分都是进口的，这就要求机务工作者不仅要有过硬的技术，还要有较好的英语功底。
【同期声】青岛机场高级机务维修员 窦永梁
枯燥是会有的 但是首先我们的团队非常的融洽 在平时的工作中也非常有乐趣 再一个我们的工作对技术的挑战和难度是非常高的 因此我们在日常的工作中 会认真的进行学习
【正文】
冬、夏两季，对机务维修工作人员来说，是工作最艰辛的时候。窦永梁说，在冬季，由于长时间在停机坪上，甚至“哈口气”眉毛都能结冰，赤手触摸飞机表面，双手都会“粘”在飞机上。
【同期声】青岛机场高级机务维修员 窦永梁
最具有挑战性的是你实际上是在一种非常恶劣的条件下 你依然要使你的工作部出现任何的差错 这个我觉得是最大的一个挑战
【正文】
维修人员不仅仅需要冒着严寒天气工作，吃饭时间也是不固定，往往就是在航班起降的间隙抓紧时间，有时候吃几口饭就要出去工作，一顿饭甚至要分好几次才能吃完。
【同期声】青岛机场机务维修员 綦麟
夏天还好点 冬天一般饭都凉了 吃到肚子里下午也有肚子不舒服的 但是没有办法 多吃几次大家也都习惯了 新人头一年来都会有一种不适应的感觉 但是慢慢都习惯了 像 我这种饭已经吃了十年了 已经很习惯了
【正文】
为了建立自己的维修梯队，青岛国际机场也会经常招聘一些新人充实到机务维修队伍中，伊澜就是刚刚参加工作的新人。由于资历还达不到维修人员的标准，现在只能担任初级机务维修员，具体的说就是在机坪上护送飞机，或者拿着荧光棒引导飞机进入停机位，虽然刚刚参加工作才两年，但是整个机务团队认真细致的工作作风还是给伊澜留下了深刻的印象。
【同期声】青岛机场初级机务维修员 伊澜
机务这个行业就是要求每个人都是细致严谨的 任何一点小事 可能在飞机上就会变成一件大事 所以哪怕是拎一个轮挡 拎一个反光锥 或者动任何飞机上的东西 都要小心翼 翼 仔仔细细 一点不容马虎的
【正文】
除了工作很辛苦，停机坪上凛冽的寒风也让伊澜感触很深，因此每年这个时候他也会做好充分准备，应对恶劣天气。
【同期声】青岛机场初级机务维修员 伊澜
冬天风比较大 没有地方可以阻挡风 站在机坪上温度可能比外面低很多度 做好防寒工作是必要的
【导语】
采访中，机场上空飘起了雨，但是机务人员仍然坚守岗位，在完成了自己的工作后才去避雨。据了解，整个机场有机务维修人员80多人，正是有了机务人员们细致勤恳的工作 ，才有了旅客的安全出行，截至目前，青岛机场今年的过站、放行、牵引等工作数量都比去年有了较大提升，数量虽然提升了，但是没有出现一次安全事故，凌晨一点多，记者的采访接近尾声，但是机务人员的工作还将继续。