城阳故事|海上守卫者—

城阳故事|海上守卫者——栾瑞先

2017-10-19 11:17:30 青岛城阳广电

栾瑞先,城阳区海洋与渔业局工程师,1963年生人。自1980年参加工作以来，最初从事海水养殖，后来到了1994年城阳区划时，转做渔政执法工作。

记者在位于青岛小港码头的一条渔政执法船上见到了栾瑞先。从5月份进入休渔期开始，他已经好久没有回过家了。每年的休渔期，是栾瑞先和同事们最忙碌的一段时间，他们几乎就以这条船为家。船上空间狭小，储备淡水有限，盛夏高温季节，十分闷热，栾瑞先吃住和工作都在这条船上，在那片熟悉的胶州湾海域，不分昼夜地逡巡着。
渔政执法员栾瑞先：
平常早晨七点就出海了,六七点钟，如果是禁渔期吧,就很难说,经常24个小时，最艰苦的就是禁渔期,尤其今年禁渔期是4个月,加上一块清理...我们就要自己清理.白天自己清理,自己扒笼子,每次正好赶上高温季节,酷暑难耐,每天扒完笼子浑身都是汗,晚上我们还要出海检查,因为渔民白天不敢出来,一般都是晚上出海。
栾瑞先是这些人当中年纪最大的一个，渔政执法船上的工作表面看经常出海似乎很有趣，但其实常年都在同一条船上，在同一片海域，重复着相同的工作，了解了它的工作性质之后，许多年轻人都难以忍受这份单调和枯燥。栾瑞先所工作的渔政执法船肩负着辖区海上渔业生产秩序维护、海洋渔业资源保护和恢复、海上渔业安全执法和海上抢险救助的重要职责，任务繁重，工作量大。渔政执法船的工作可以说是全年无休，海上渔业行政管理任务“急、难、险、重”。2008年以来，在抗浒苔等艰巨任务中栾瑞先一直冲在前面，担任一线组织协调工作。为严厉打击各类渔业违规生产行为，每年都要进行260余航次、约5000海里的海上执法检查。尤其是伏季休渔期间，他都会放弃节假日和周末的休息时间，超负荷开展海上巡查活动。辛苦不说，还要经常面对各种危险，比如大风大浪。
渔政执法员栾瑞先：
晚上出海容易碰撞了,因为我们要调船,检查的时候很危险,搞不好就掉海里头去了.再就是碰到大风大浪的时候,这种情况挺危险,有时候我们出海,遇到七八级大风,这是很危险的事情.出海的时候,遇到这种情况,都会晕,站都站不住。

早些年海上的非法捕捞现象比今天要严重，在执法过程中，如何应对个别渔民的抗拒执法也是栾瑞先经常遇到的问题。
记者:
有没有遇到过暴力冲突的？
渔政执法员栾瑞先：
有这种情况.那是十年以前有这种情况,就是拿着竹篙,捅你不让上.最后我们没有办法,只有跟着他,一直到岸上,最后我们报警。
记者：
这几年再没有这种情况了？
渔政执法员栾瑞先：
渔民素质都提高了,执法打击力度也比较大。一般很少发生这种情况。我们每次出海,遇到渔民渔船,都要进行执法这方面宣传,除了安全检查,执法检查以外,就是宣传渔业法律法规这方面知识,再就是有些违规渔民吧,违法渔船,我们在出发的时候,都要给他们讲解知识。

栾瑞先身为一名执法者，他要求自己“想渔民之所想，急渔民之所急，做渔民之所需”，每次都出色完成交办的海上渔业生产安全保障任务，赢得了广大渔民群众的信任和尊重。多年来，成功参与救援了发生机械故障的鲁城渔0272等30余艘渔船，累计挽回经济损失2600余万元，切实保障了渔民的生命财产安全。在船上，栾瑞先他们要随时等待救援的需要。
渔政执法员栾瑞先：
2015年,当时在大公岛海域有条船,具体船号我记不清了,在那抛锚,当时打了12395,主机坏了,我们及时过去,把它拖回来。就是这种搜救,不管任何时间,只要接到这种求助电话的话,都要马上行动，半夜也必须去，这是我们的职责。
栾瑞先还担任着轮机长的职务，负责全船机电设备的管理及技术管理工作。机房在船的最底层，空间狭小得勉强够人转身，出海前，他要仔细检查各个设备，保证安全无误。平时也要努力贯彻养修并重、预防为主的方针，对船上的机电动力设备始终养护如一，及时维护，及时保养。动力设备一旦发生故障，就立即组织抢修，防止损失扩大，并及时查明原因，采取防止重复发生类似事故的有效措施。多年来从没因工作失误或懈怠马虎，造成渔政执法船停航或滞航而影响执法工作。在保证渔政执法船机电动力设备完好运转的同时，栾瑞先还负责渔业执法文书的制作、上报以及渔业执法检查等工作。为使自己能够胜任执法工作，他认真学习了渔业法律法规以及渔业船舶等方面的知识，从而保证了执法工作的合法、准确、高效、廉洁。在执法文书制作过程中，始终坚持事实清楚、证据确凿，适用的法律法规准确有效，文书制作规范工整。

栾瑞先经常说，即使只是一枚螺丝钉，也要干一行，爱一行，钻一行，维护集体的运转自如，发挥积极向上的工作正能量，无愧于自己的岗位。

记者：李艳
编辑：李铭纯
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栾瑞先,城阳区海洋与渔业局工程师,1963年生人。自1980年参加工作以来，最初从事海水养殖，后来到了1994年城阳区划时，转做渔政执法工作。

记者在位于青岛小港码头的一条渔政执法船上见到了栾瑞先。从5月份进入休渔期开始，他已经好久没有回过家了。每年的休渔期，是栾瑞先和同事们最忙碌的一段时间，他们几乎就以这条船为家。船上空间狭小，储备淡水有限，盛夏高温季节，十分闷热，栾瑞先吃住和工作都在这条船上，在那片熟悉的胶州湾海域，不分昼夜地逡巡着。
渔政执法员栾瑞先：
平常早晨七点就出海了,六七点钟，如果是禁渔期吧,就很难说,经常24个小时，最艰苦的就是禁渔期,尤其今年禁渔期是4个月,加上一块清理...我们就要自己清理.白天自己清理,自己扒笼子,每次正好赶上高温季节,酷暑难耐,每天扒完笼子浑身都是汗,晚上我们还要出海检查,因为渔民白天不敢出来,一般都是晚上出海。
栾瑞先是这些人当中年纪最大的一个，渔政执法船上的工作表面看经常出海似乎很有趣，但其实常年都在同一条船上，在同一片海域，重复着相同的工作，了解了它的工作性质之后，许多年轻人都难以忍受这份单调和枯燥。栾瑞先所工作的渔政执法船肩负着辖区海上渔业生产秩序维护、海洋渔业资源保护和恢复、海上渔业安全执法和海上抢险救助的重要职责，任务繁重，工作量大。渔政执法船的工作可以说是全年无休，海上渔业行政管理任务“急、难、险、重”。2008年以来，在抗浒苔等艰巨任务中栾瑞先一直冲在前面，担任一线组织协调工作。为严厉打击各类渔业违规生产行为，每年都要进行260余航次、约5000海里的海上执法检查。尤其是伏季休渔期间，他都会放弃节假日和周末的休息时间，超负荷开展海上巡查活动。辛苦不说，还要经常面对各种危险，比如大风大浪。
渔政执法员栾瑞先：
晚上出海容易碰撞了,因为我们要调船,检查的时候很危险,搞不好就掉海里头去了.再就是碰到大风大浪的时候,这种情况挺危险,有时候我们出海,遇到七八级大风,这是很危险的事情.出海的时候,遇到这种情况,都会晕,站都站不住。

早些年海上的非法捕捞现象比今天要严重，在执法过程中，如何应对个别渔民的抗拒执法也是栾瑞先经常遇到的问题。
记者:
有没有遇到过暴力冲突的？
渔政执法员栾瑞先：
有这种情况.那是十年以前有这种情况,就是拿着竹篙,捅你不让上.最后我们没有办法,只有跟着他,一直到岸上,最后我们报警。
记者：
这几年再没有这种情况了？
渔政执法员栾瑞先：
渔民素质都提高了,执法打击力度也比较大。一般很少发生这种情况。我们每次出海,遇到渔民渔船,都要进行执法这方面宣传,除了安全检查,执法检查以外,就是宣传渔业法律法规这方面知识,再就是有些违规渔民吧,违法渔船,我们在出发的时候,都要给他们讲解知识。

栾瑞先身为一名执法者，他要求自己“想渔民之所想，急渔民之所急，做渔民之所需”，每次都出色完成交办的海上渔业生产安全保障任务，赢得了广大渔民群众的信任和尊重。多年来，成功参与救援了发生机械故障的鲁城渔0272等30余艘渔船，累计挽回经济损失2600余万元，切实保障了渔民的生命财产安全。在船上，栾瑞先他们要随时等待救援的需要。
渔政执法员栾瑞先：
2015年,当时在大公岛海域有条船,具体船号我记不清了,在那抛锚,当时打了12395,主机坏了,我们及时过去,把它拖回来。就是这种搜救,不管任何时间,只要接到这种求助电话的话,都要马上行动，半夜也必须去，这是我们的职责。
栾瑞先还担任着轮机长的职务，负责全船机电设备的管理及技术管理工作。机房在船的最底层，空间狭小得勉强够人转身，出海前，他要仔细检查各个设备，保证安全无误。平时也要努力贯彻养修并重、预防为主的方针，对船上的机电动力设备始终养护如一，及时维护，及时保养。动力设备一旦发生故障，就立即组织抢修，防止损失扩大，并及时查明原因，采取防止重复发生类似事故的有效措施。多年来从没因工作失误或懈怠马虎，造成渔政执法船停航或滞航而影响执法工作。在保证渔政执法船机电动力设备完好运转的同时，栾瑞先还负责渔业执法文书的制作、上报以及渔业执法检查等工作。为使自己能够胜任执法工作，他认真学习了渔业法律法规以及渔业船舶等方面的知识，从而保证了执法工作的合法、准确、高效、廉洁。在执法文书制作过程中，始终坚持事实清楚、证据确凿，适用的法律法规准确有效，文书制作规范工整。

栾瑞先经常说，即使只是一枚螺丝钉，也要干一行，爱一行，钻一行，维护集体的运转自如，发挥积极向上的工作正能量，无愧于自己的岗位。

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编辑：李铭纯
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栾瑞先,城阳区海洋与渔业局工程师,1963年生人。自1980年参加工作以来，最初从事海水养殖，后来到了1994年城阳区划时，转做渔政执法工作。

记者在位于青岛小港码头的一条渔政执法船上见到了栾瑞先。从5月份进入休渔期开始，他已经好久没有回过家了。每年的休渔期，是栾瑞先和同事们最忙碌的一段时间，他们几乎就以这条船为家。船上空间狭小，储备淡水有限，盛夏高温季节，十分闷热，栾瑞先吃住和工作都在这条船上，在那片熟悉的胶州湾海域，不分昼夜地逡巡着。
渔政执法员栾瑞先：
平常早晨七点就出海了,六七点钟，如果是禁渔期吧,就很难说,经常24个小时，最艰苦的就是禁渔期,尤其今年禁渔期是4个月,加上一块清理...我们就要自己清理.白天自己清理,自己扒笼子,每次正好赶上高温季节,酷暑难耐,每天扒完笼子浑身都是汗,晚上我们还要出海检查,因为渔民白天不敢出来,一般都是晚上出海。
栾瑞先是这些人当中年纪最大的一个，渔政执法船上的工作表面看经常出海似乎很有趣，但其实常年都在同一条船上，在同一片海域，重复着相同的工作，了解了它的工作性质之后，许多年轻人都难以忍受这份单调和枯燥。栾瑞先所工作的渔政执法船肩负着辖区海上渔业生产秩序维护、海洋渔业资源保护和恢复、海上渔业安全执法和海上抢险救助的重要职责，任务繁重，工作量大。渔政执法船的工作可以说是全年无休，海上渔业行政管理任务“急、难、险、重”。2008年以来，在抗浒苔等艰巨任务中栾瑞先一直冲在前面，担任一线组织协调工作。为严厉打击各类渔业违规生产行为，每年都要进行260余航次、约5000海里的海上执法检查。尤其是伏季休渔期间，他都会放弃节假日和周末的休息时间，超负荷开展海上巡查活动。辛苦不说，还要经常面对各种危险，比如大风大浪。
渔政执法员栾瑞先：
晚上出海容易碰撞了,因为我们要调船,检查的时候很危险,搞不好就掉海里头去了.再就是碰到大风大浪的时候,这种情况挺危险,有时候我们出海,遇到七八级大风,这是很危险的事情.出海的时候,遇到这种情况,都会晕,站都站不住。

早些年海上的非法捕捞现象比今天要严重，在执法过程中，如何应对个别渔民的抗拒执法也是栾瑞先经常遇到的问题。
记者:
有没有遇到过暴力冲突的？
渔政执法员栾瑞先：
有这种情况.那是十年以前有这种情况,就是拿着竹篙,捅你不让上.最后我们没有办法,只有跟着他,一直到岸上,最后我们报警。
记者：
这几年再没有这种情况了？
渔政执法员栾瑞先：
渔民素质都提高了,执法打击力度也比较大。一般很少发生这种情况。我们每次出海,遇到渔民渔船,都要进行执法这方面宣传,除了安全检查,执法检查以外,就是宣传渔业法律法规这方面知识,再就是有些违规渔民吧,违法渔船,我们在出发的时候,都要给他们讲解知识。

栾瑞先身为一名执法者，他要求自己“想渔民之所想，急渔民之所急，做渔民之所需”，每次都出色完成交办的海上渔业生产安全保障任务，赢得了广大渔民群众的信任和尊重。多年来，成功参与救援了发生机械故障的鲁城渔0272等30余艘渔船，累计挽回经济损失2600余万元，切实保障了渔民的生命财产安全。在船上，栾瑞先他们要随时等待救援的需要。
渔政执法员栾瑞先：
2015年,当时在大公岛海域有条船,具体船号我记不清了,在那抛锚,当时打了12395,主机坏了,我们及时过去,把它拖回来。就是这种搜救,不管任何时间,只要接到这种求助电话的话,都要马上行动，半夜也必须去，这是我们的职责。
栾瑞先还担任着轮机长的职务，负责全船机电设备的管理及技术管理工作。机房在船的最底层，空间狭小得勉强够人转身，出海前，他要仔细检查各个设备，保证安全无误。平时也要努力贯彻养修并重、预防为主的方针，对船上的机电动力设备始终养护如一，及时维护，及时保养。动力设备一旦发生故障，就立即组织抢修，防止损失扩大，并及时查明原因，采取防止重复发生类似事故的有效措施。多年来从没因工作失误或懈怠马虎，造成渔政执法船停航或滞航而影响执法工作。在保证渔政执法船机电动力设备完好运转的同时，栾瑞先还负责渔业执法文书的制作、上报以及渔业执法检查等工作。为使自己能够胜任执法工作，他认真学习了渔业法律法规以及渔业船舶等方面的知识，从而保证了执法工作的合法、准确、高效、廉洁。在执法文书制作过程中，始终坚持事实清楚、证据确凿，适用的法律法规准确有效，文书制作规范工整。

栾瑞先经常说，即使只是一枚螺丝钉，也要干一行，爱一行，钻一行，维护集体的运转自如，发挥积极向上的工作正能量，无愧于自己的岗位。

记者：李艳
编辑：李铭纯
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