科普|如何在火车站鉴别城阳造的全球最长高速列车

2018-07-02 16:20:49

从昨天开始，一则全球最长高速列车开始运营的消息被各大新闻媒体刷屏。
今天，爱城阳手机台了解到，没出意外，这个全球最长的高速列车依然有我们城阳贡献的力量！
细心的小伙伴们可能会注意到，这次投入运营的全球最长高速列车分为两种颜色，一种是红色线条的，一种是金色线条的。
据中车四方相关工作人员介绍，长编组列车被亲切的称为“巨龙”，红色线条的妥妥的就是位于我们城阳的中车青岛四方机车车辆股份有限公司造滴！
另外一种是金色线条的“巨龙”，是由中车长春轨道客车股份有限公司制造的。
（记者：熙玉安）

新闻链接：探访全球最长高速列车：加长版“复兴号”一等座增至148个
7月1日起，加长版的“复兴号”正式启用，列车编组16个车厢，总长414.26米，时速350公里，是目前全球最长的高速列车。加长版“复兴号”的一等座席从56个增加到148个，充电插座的位置更加突出并增加USB接口，便于乘客使用。
总长414.26米最长高速列车
昨日，北京青年报记者来到位于大兴区芦花路的北京动车段探访加长版“复兴号”。一列崭新的CR400BF-A型16辆长编组“复兴号”动车组停在车间内，工作人员正在进行最后的整修工作，并将于近期组织试运行，验证动车组相关参数，检查各系统功能，以确保上线列车运行安全。
中国铁道科学院研究集团有限公司研究员张波介绍说，加长版“复兴号”总长414.26米，时速350公里，是目前全球最长的高速列车。之所以被称作“加长版”，是由于此前的动车组是8辆编组列车即8个车厢，在春运等大运力的需求情况下，会重联组成16辆编组列车，但列车中间多出的两个车头会影响载客能力。16辆长编组“复兴号”将车头部分换为正常车厢，可以进一步提升列车的综合运力。
张波透露，未来“复兴号”列车编组还将继续增加，在不增加站台长度的情况下，将增加到17辆编组，目前正在方案设计阶段，还需中国铁路总公司进行评估。
增加USB接口 Wi-Fi更稳定
记者走进车厢内看到，车头的1号车厢为单独的商务座席。2号车厢和3号车厢为一等座席。“根据之前京沪铁路的售票情况，乘客对一等座席的需求比较大，所以这次把一等座席从56个增加到了148个。”张波介绍，列车总定员达1193人，是此前8辆编组列车的2倍多，其中商务座22个，一等座148个，二等座1023个。
北青报记者注意到，不管是商务座席、一等座席还是二等座席，充电的位置都更突出，充电口不仅有两孔和三孔插座，还增加了USB接口。此外，Wi-Fi也进行了优化，乘客在列车运行过程中上网将不再卡。

新闻链接：加长版复兴号来了！全球最长高速列车今日开跑京沪线！
不少民众都曾有过搭乘过“复兴号”出行的经历，不过，你知道“复兴号”也有加长版吗？
7月1日起，全国铁路迎来又一次调图，并开启暑运模式。同时，由我国自行研制的全球最长高铁列车——16辆长编组“复兴号”也正式与公众见面。
加长版“复兴号”来了
根据中国铁路总公司的消息，7月1日起，全国铁路开始实行新的列车运行图，16辆长编组“复兴号”动车组首次投入运营。调图后，全国铁路“复兴号”动车组日开行数量由现在的114.5对增加到170.5对，可通达23个直辖市、省会城市和自治区首府。
△7月1日上午10时，16辆长编组“复兴号”动车组列车从北京南站驶出，开往上海虹桥站。
△7月1日，长编组“复兴号”动车组列车发车前，乘客与乘务员合影。
据了解，此前我国动车组都为8辆编组的“短编组”列车，在春运等大运力的需求情况下，会重联组成16辆编组列车，但列车中间多出的两个车头会影响载客能力。此次16辆长编组“复兴号”将车头部分换为正常车厢，进一步提升了列车的综合运力。长编组“复兴号”列车总定员达1193人，是此前8辆编组列车的2倍多，可满足时速350公里运营要求。
△据列车长介绍，长编组“复兴号”的一等座和二等座都有增宽，相较以前的列车更加舒适。
16辆长编组“复兴号”动车组在京沪高铁投入运营后，将分别担当G3/2次、G11/10次、G149/118次、G7/14次共4对列车的运输任务。其中，G149/118次长编组“复兴号”动车组列车仅在周一、五、六、日以及高峰期运行。
动车组列车将市场化开行
除了加长版“复兴号”的开跑，此次调图后，动车组列车的市场化开行方案也值得关注。
据了解，调图后，动车组列车还会实行市场化开行方案，安排日常图、周末图和高峰图。其中，周末图比日常图多开动车组列车193对，高峰图比周末图多开动车组列车364对，力争实现运力投放与客流需求精准匹配，满足日常、周末、小长假、春暑运及突发客流需求。
此外，铁路部门还将增开跨铁路局中长途旅客列车37对。充分利用江门至湛江、广通至大理铁路等新开通线路能力，并对既有线列车采取动车组重联运行、普速客车加挂车辆等多种措施，提高运力供给。同时，安排南京至武汉、柳州至南宁高铁按250公里/小时速度运营。
而徐州至兰州、西安至成都、南宁至广州、贵阳至广州、重庆至贵阳、成都至重庆、合肥至福州、南宁至成都等方向都会增开动车组列车。（央视新闻）

新闻链接：全球最长高速列车开跑合武线 400多米长“复兴号”来了
图为：由广州南开往蚌埠南的G1748次加长版复兴号，途经武汉火车站后沿合武铁路运行，抵达麻城北站。
“来了来了！”昨日，麻城北站站台上人头攒动，乘客们翘首踮脚望向列车进站的方向，12：16，随着一声长长的汽笛声，一列漂亮的16辆长编组“复兴号”G1748/7次动车缓缓停靠在了站台上，合武铁路首次迎来“复兴号”！
此次，由我国自行研制的全球最长高铁列车——16辆长编组“复兴号”也首次投入运营。此车总长414.26米，定员达1193人，是此前8辆编组列车的2倍多，可满足时速350公里运营要求。记者登车体验发现，一等座和二等座都有增宽，更加舒适。
7月1日起，全国铁路实施新的列车运行图暨暑期图。其中，合武铁路大提速，全线增开13对动车。武汉铁路部门在对合（肥）武（汉）铁路设备设施进行“升级”改造的基础上，7月1日起，武汉—合肥—南京铁路运行时速由200公里提高到250公里。武汉、上海间安排开行8趟全程4小时内的“大站快车”，列车运行时间最短压缩到3小时51分钟。调图后全线共增开13对动车，武汉至合肥、上海方向开行动车增至68对。进一步拉近了武汉、上海两大城市间的时空距离，让湖北更加快速便捷地接轨长三角，助推长江经济带发展。调图后，武汉至成都、重庆、上海、合肥、南京、南昌、杭州、宁波等方向运能得到扩充，沿江方向沪汉蓉铁路共开行始发动车达到88.5对，占到全局始发高铁动车的四成以上，运输能力提升了30%。（楚天都市报）

从昨天开始，一则全球最长高速列车开始运营的消息被各大新闻媒体刷屏。
今天，爱城阳手机台了解到，没出意外，这个全球最长的高速列车依然有我们城阳贡献的力量！
细心的小伙伴们可能会注意到，这次投入运营的全球最长高速列车分为两种颜色，一种是红色线条的，一种是金色线条的。
据中车四方相关工作人员介绍，长编组列车被亲切的称为“巨龙”，红色线条的妥妥的就是位于我们城阳的中车青岛四方机车车辆股份有限公司造滴！
另外一种是金色线条的“巨龙”，是由中车长春轨道客车股份有限公司制造的。
（记者：熙玉安）

新闻链接：探访全球最长高速列车：加长版“复兴号”一等座增至148个
7月1日起，加长版的“复兴号”正式启用，列车编组16个车厢，总长414.26米，时速350公里，是目前全球最长的高速列车。加长版“复兴号”的一等座席从56个增加到148个，充电插座的位置更加突出并增加USB接口，便于乘客使用。
总长414.26米最长高速列车
昨日，北京青年报记者来到位于大兴区芦花路的北京动车段探访加长版“复兴号”。一列崭新的CR400BF-A型16辆长编组“复兴号”动车组停在车间内，工作人员正在进行最后的整修工作，并将于近期组织试运行，验证动车组相关参数，检查各系统功能，以确保上线列车运行安全。
中国铁道科学院研究集团有限公司研究员张波介绍说，加长版“复兴号”总长414.26米，时速350公里，是目前全球最长的高速列车。之所以被称作“加长版”，是由于此前的动车组是8辆编组列车即8个车厢，在春运等大运力的需求情况下，会重联组成16辆编组列车，但列车中间多出的两个车头会影响载客能力。16辆长编组“复兴号”将车头部分换为正常车厢，可以进一步提升列车的综合运力。
张波透露，未来“复兴号”列车编组还将继续增加，在不增加站台长度的情况下，将增加到17辆编组，目前正在方案设计阶段，还需中国铁路总公司进行评估。
增加USB接口 Wi-Fi更稳定
记者走进车厢内看到，车头的1号车厢为单独的商务座席。2号车厢和3号车厢为一等座席。“根据之前京沪铁路的售票情况，乘客对一等座席的需求比较大，所以这次把一等座席从56个增加到了148个。”张波介绍，列车总定员达1193人，是此前8辆编组列车的2倍多，其中商务座22个，一等座148个，二等座1023个。
北青报记者注意到，不管是商务座席、一等座席还是二等座席，充电的位置都更突出，充电口不仅有两孔和三孔插座，还增加了USB接口。此外，Wi-Fi也进行了优化，乘客在列车运行过程中上网将不再卡。

新闻链接：加长版复兴号来了！全球最长高速列车今日开跑京沪线！
不少民众都曾有过搭乘过“复兴号”出行的经历，不过，你知道“复兴号”也有加长版吗？
7月1日起，全国铁路迎来又一次调图，并开启暑运模式。同时，由我国自行研制的全球最长高铁列车——16辆长编组“复兴号”也正式与公众见面。
加长版“复兴号”来了
根据中国铁路总公司的消息，7月1日起，全国铁路开始实行新的列车运行图，16辆长编组“复兴号”动车组首次投入运营。调图后，全国铁路“复兴号”动车组日开行数量由现在的114.5对增加到170.5对，可通达23个直辖市、省会城市和自治区首府。
△7月1日上午10时，16辆长编组“复兴号”动车组列车从北京南站驶出，开往上海虹桥站。
△7月1日，长编组“复兴号”动车组列车发车前，乘客与乘务员合影。
据了解，此前我国动车组都为8辆编组的“短编组”列车，在春运等大运力的需求情况下，会重联组成16辆编组列车，但列车中间多出的两个车头会影响载客能力。此次16辆长编组“复兴号”将车头部分换为正常车厢，进一步提升了列车的综合运力。长编组“复兴号”列车总定员达1193人，是此前8辆编组列车的2倍多，可满足时速350公里运营要求。
△据列车长介绍，长编组“复兴号”的一等座和二等座都有增宽，相较以前的列车更加舒适。
16辆长编组“复兴号”动车组在京沪高铁投入运营后，将分别担当G3/2次、G11/10次、G149/118次、G7/14次共4对列车的运输任务。其中，G149/118次长编组“复兴号”动车组列车仅在周一、五、六、日以及高峰期运行。
动车组列车将市场化开行
除了加长版“复兴号”的开跑，此次调图后，动车组列车的市场化开行方案也值得关注。
据了解，调图后，动车组列车还会实行市场化开行方案，安排日常图、周末图和高峰图。其中，周末图比日常图多开动车组列车193对，高峰图比周末图多开动车组列车364对，力争实现运力投放与客流需求精准匹配，满足日常、周末、小长假、春暑运及突发客流需求。
此外，铁路部门还将增开跨铁路局中长途旅客列车37对。充分利用江门至湛江、广通至大理铁路等新开通线路能力，并对既有线列车采取动车组重联运行、普速客车加挂车辆等多种措施，提高运力供给。同时，安排南京至武汉、柳州至南宁高铁按250公里/小时速度运营。
而徐州至兰州、西安至成都、南宁至广州、贵阳至广州、重庆至贵阳、成都至重庆、合肥至福州、南宁至成都等方向都会增开动车组列车。（央视新闻）

新闻链接：全球最长高速列车开跑合武线 400多米长“复兴号”来了
图为：由广州南开往蚌埠南的G1748次加长版复兴号，途经武汉火车站后沿合武铁路运行，抵达麻城北站。
“来了来了！”昨日，麻城北站站台上人头攒动，乘客们翘首踮脚望向列车进站的方向，12：16，随着一声长长的汽笛声，一列漂亮的16辆长编组“复兴号”G1748/7次动车缓缓停靠在了站台上，合武铁路首次迎来“复兴号”！
此次，由我国自行研制的全球最长高铁列车——16辆长编组“复兴号”也首次投入运营。此车总长414.26米，定员达1193人，是此前8辆编组列车的2倍多，可满足时速350公里运营要求。记者登车体验发现，一等座和二等座都有增宽，更加舒适。
7月1日起，全国铁路实施新的列车运行图暨暑期图。其中，合武铁路大提速，全线增开13对动车。武汉铁路部门在对合（肥）武（汉）铁路设备设施进行“升级”改造的基础上，7月1日起，武汉—合肥—南京铁路运行时速由200公里提高到250公里。武汉、上海间安排开行8趟全程4小时内的“大站快车”，列车运行时间最短压缩到3小时51分钟。调图后全线共增开13对动车，武汉至合肥、上海方向开行动车增至68对。进一步拉近了武汉、上海两大城市间的时空距离，让湖北更加快速便捷地接轨长三角，助推长江经济带发展。调图后，武汉至成都、重庆、上海、合肥、南京、南昌、杭州、宁波等方向运能得到扩充，沿江方向沪汉蓉铁路共开行始发动车达到88.5对，占到全局始发高铁动车的四成以上，运输能力提升了30%。（楚天都市报）

从昨天开始，一则全球最长高速列车开始运营的消息被各大新闻媒体刷屏。
今天，爱城阳手机台了解到，没出意外，这个全球最长的高速列车依然有我们城阳贡献的力量！
细心的小伙伴们可能会注意到，这次投入运营的全球最长高速列车分为两种颜色，一种是红色线条的，一种是金色线条的。
据中车四方相关工作人员介绍，长编组列车被亲切的称为“巨龙”，红色线条的妥妥的就是位于我们城阳的中车青岛四方机车车辆股份有限公司造滴！
另外一种是金色线条的“巨龙”，是由中车长春轨道客车股份有限公司制造的。
（记者：熙玉安）

新闻链接：探访全球最长高速列车：加长版“复兴号”一等座增至148个
7月1日起，加长版的“复兴号”正式启用，列车编组16个车厢，总长414.26米，时速350公里，是目前全球最长的高速列车。加长版“复兴号”的一等座席从56个增加到148个，充电插座的位置更加突出并增加USB接口，便于乘客使用。
总长414.26米最长高速列车
昨日，北京青年报记者来到位于大兴区芦花路的北京动车段探访加长版“复兴号”。一列崭新的CR400BF-A型16辆长编组“复兴号”动车组停在车间内，工作人员正在进行最后的整修工作，并将于近期组织试运行，验证动车组相关参数，检查各系统功能，以确保上线列车运行安全。
中国铁道科学院研究集团有限公司研究员张波介绍说，加长版“复兴号”总长414.26米，时速350公里，是目前全球最长的高速列车。之所以被称作“加长版”，是由于此前的动车组是8辆编组列车即8个车厢，在春运等大运力的需求情况下，会重联组成16辆编组列车，但列车中间多出的两个车头会影响载客能力。16辆长编组“复兴号”将车头部分换为正常车厢，可以进一步提升列车的综合运力。
张波透露，未来“复兴号”列车编组还将继续增加，在不增加站台长度的情况下，将增加到17辆编组，目前正在方案设计阶段，还需中国铁路总公司进行评估。
增加USB接口 Wi-Fi更稳定
记者走进车厢内看到，车头的1号车厢为单独的商务座席。2号车厢和3号车厢为一等座席。“根据之前京沪铁路的售票情况，乘客对一等座席的需求比较大，所以这次把一等座席从56个增加到了148个。”张波介绍，列车总定员达1193人，是此前8辆编组列车的2倍多，其中商务座22个，一等座148个，二等座1023个。
北青报记者注意到，不管是商务座席、一等座席还是二等座席，充电的位置都更突出，充电口不仅有两孔和三孔插座，还增加了USB接口。此外，Wi-Fi也进行了优化，乘客在列车运行过程中上网将不再卡。

新闻链接：加长版复兴号来了！全球最长高速列车今日开跑京沪线！
不少民众都曾有过搭乘过“复兴号”出行的经历，不过，你知道“复兴号”也有加长版吗？
7月1日起，全国铁路迎来又一次调图，并开启暑运模式。同时，由我国自行研制的全球最长高铁列车——16辆长编组“复兴号”也正式与公众见面。
加长版“复兴号”来了
根据中国铁路总公司的消息，7月1日起，全国铁路开始实行新的列车运行图，16辆长编组“复兴号”动车组首次投入运营。调图后，全国铁路“复兴号”动车组日开行数量由现在的114.5对增加到170.5对，可通达23个直辖市、省会城市和自治区首府。
△7月1日上午10时，16辆长编组“复兴号”动车组列车从北京南站驶出，开往上海虹桥站。
△7月1日，长编组“复兴号”动车组列车发车前，乘客与乘务员合影。
据了解，此前我国动车组都为8辆编组的“短编组”列车，在春运等大运力的需求情况下，会重联组成16辆编组列车，但列车中间多出的两个车头会影响载客能力。此次16辆长编组“复兴号”将车头部分换为正常车厢，进一步提升了列车的综合运力。长编组“复兴号”列车总定员达1193人，是此前8辆编组列车的2倍多，可满足时速350公里运营要求。
△据列车长介绍，长编组“复兴号”的一等座和二等座都有增宽，相较以前的列车更加舒适。
16辆长编组“复兴号”动车组在京沪高铁投入运营后，将分别担当G3/2次、G11/10次、G149/118次、G7/14次共4对列车的运输任务。其中，G149/118次长编组“复兴号”动车组列车仅在周一、五、六、日以及高峰期运行。
动车组列车将市场化开行
除了加长版“复兴号”的开跑，此次调图后，动车组列车的市场化开行方案也值得关注。
据了解，调图后，动车组列车还会实行市场化开行方案，安排日常图、周末图和高峰图。其中，周末图比日常图多开动车组列车193对，高峰图比周末图多开动车组列车364对，力争实现运力投放与客流需求精准匹配，满足日常、周末、小长假、春暑运及突发客流需求。
此外，铁路部门还将增开跨铁路局中长途旅客列车37对。充分利用江门至湛江、广通至大理铁路等新开通线路能力，并对既有线列车采取动车组重联运行、普速客车加挂车辆等多种措施，提高运力供给。同时，安排南京至武汉、柳州至南宁高铁按250公里/小时速度运营。
而徐州至兰州、西安至成都、南宁至广州、贵阳至广州、重庆至贵阳、成都至重庆、合肥至福州、南宁至成都等方向都会增开动车组列车。（央视新闻）

新闻链接：全球最长高速列车开跑合武线 400多米长“复兴号”来了
图为：由广州南开往蚌埠南的G1748次加长版复兴号，途经武汉火车站后沿合武铁路运行，抵达麻城北站。
“来了来了！”昨日，麻城北站站台上人头攒动，乘客们翘首踮脚望向列车进站的方向，12：16，随着一声长长的汽笛声，一列漂亮的16辆长编组“复兴号”G1748/7次动车缓缓停靠在了站台上，合武铁路首次迎来“复兴号”！
此次，由我国自行研制的全球最长高铁列车——16辆长编组“复兴号”也首次投入运营。此车总长414.26米，定员达1193人，是此前8辆编组列车的2倍多，可满足时速350公里运营要求。记者登车体验发现，一等座和二等座都有增宽，更加舒适。
7月1日起，全国铁路实施新的列车运行图暨暑期图。其中，合武铁路大提速，全线增开13对动车。武汉铁路部门在对合（肥）武（汉）铁路设备设施进行“升级”改造的基础上，7月1日起，武汉—合肥—南京铁路运行时速由200公里提高到250公里。武汉、上海间安排开行8趟全程4小时内的“大站快车”，列车运行时间最短压缩到3小时51分钟。调图后全线共增开13对动车，武汉至合肥、上海方向开行动车增至68对。进一步拉近了武汉、上海两大城市间的时空距离，让湖北更加快速便捷地接轨长三角，助推长江经济带发展。调图后，武汉至成都、重庆、上海、合肥、南京、南昌、杭州、宁波等方向运能得到扩充，沿江方向沪汉蓉铁路共开行始发动车达到88.5对，占到全局始发高铁动车的四成以上，运输能力提升了30%。（楚天都市报）