进入生产旺季以来，青岛机场进入“全天候”运营模式，通宵已成常态。密集的航班架次，给道面适航维护带来了不小的挑战。 

连日的高温炙烤，以及航空器在联络道等待时发动机持续工作产生的大量热量，可能会使沥青道面温度持续升高变软。在航空器起步时轮胎突然产生的作用力下，道面可能会出现不同程度的损伤。为杜绝安全隐患，全力保障运行安全，经过积极申报协调，青岛机场计划7月23日关闭机场进行适航专项维护。

周密部署，提前备战，形成工作合力

对于高负荷运转的机场来说，关闭时间异常珍贵。为充分利用好这满打满算的3个小时把维护工作做扎实，21日下午16:00青岛机场紧急协调会，经过近两个小时的群商群议，共同讨论，确定了工作主要事项、人员、设备材料、工作注意事项，形成维修初步方案。会后，各项目负责人积极做好设施设备的维护保养、维修材料的准备；及时召开内部专项会议，将方案进一步细化，明确了具体工作内容、责任人，并对完成工作的时间进行提前预估；积极与施工单位进行协调，明确进场流程、工艺流程、技术标准，对施工单位人员进行安全教育。经过近十几个小时紧锣密鼓的精心准备，万事俱备，只欠东风。 

稳扎稳打，从细从实，“突击战”抓出高品质

7月23日凌晨00:30，青岛机场助航灯光、导航、场道维护、鸟击防范、施工单位等全部人员、车辆按部就班，提前到位。02:30，随着机场的关闭，跑道上一片繁忙，20余辆大型车辆设备，70余名工作人员，按照事先制定的方案分工投入到现场火热的抢修之中。忙而不乱，紧张有序，各负其责，扎实务实，“严细快实”是现场真实的写照。 

经过两天通宵奋战，青岛机场场完成了对l7A联络道道面的抢修工作，抢修面积200余平方，有效的改善了17A联络道道面轮辄对可能给航空器带来的安全隐患，确保了飞行区道面的安全适航。同时，抽调人员配合飞行区划线施工队，完成飞行区机坪A7区域及A6部分区域进行机位划线工作。 

青岛机场鸟击防范班组组织人员集中力量对隔离带以外的安全区域及所有驱鸟设备周边的杂草进行了割除。由于割草后极易引起飞虫“爆发式”出现，进而吸引鸟类前来飞行区觅食。在大面积割草的同时，及时安排车辆人员跟进喷洒农药、驱鸟剂。联合青岛机场生态建设公司，组织人员对跑、滑道周边区域，割倒的杂草进行清理、回收、外运，避免杂草在飞行区内腐烂变质滋生昆虫。两天的时间里，他们共出动割草机8台，打药车3辆，割草面积达近100万平方米，累计喷洒农药驱鸟剂水溶液24吨，人工清理煤气炮、语音驱鸟器、全向声波等30余组驱鸟设备。 

青岛机场导航班组顺利完成了外场测量，确保了导航设备信号空间合成参数的正常；完成了下滑天线摄像头和维修和清理，保障了导航监控力度持续稳定；完成了天线罩的检查紧固和杂草清理工作，将发现的松动的保护罩进行了紧固，更好的为天线阵子提供保护作用；完成了防雷检测和波形检测工作；完成了设备的避雷器件的检查，对地阻进行测量，确保了避雷设施符合要求；完成了各站信号波形和参数的检测，确保导航信号的持续稳定。 

青岛机场助航灯光班组对北灯光站低压柜安装延时继电器，并进行供电切换测试；全面对外场灯光进行巡视，并修复损坏的灯具；对南入口、南滑边、南滑中三条回路绝缘值低的电缆，进行摇测，查找隐患点并排除；完成跑道中线灯螺栓紧固；完成PAPI灯角度校验。

利用此次机场航后关闭的时间，青岛机场勠力同心，优质高效得完成整个飞行区维护保养工作，为飞行区安全适航打下来坚实的基础，为航班平稳起降，为旅客安全出行贡献了自己的微薄之力！