今天，《科技日报》报道了城阳一件大事情，快看看是啥。

2017-06-27 15:36:34

城阳区推进新旧动能转换工作成效显著，引人瞩目。
今天，中央主流新闻媒体《科技日报》以《世界动车小镇：“动车+”战略推进经济“调速换挡”》为题，报道了青岛市城阳区在推进新旧动能转换工作方面的做法。
以下是报道全文：

世界动车小镇：“动车+”战略推进经济“调速换挡

科技日报记者王建高通讯员张晓武

每年，全国运营动车组的65%从这里驶出，全国城轨地铁车辆的25%从这里生产。

这里，集聚中车四方股份、中车四方有限、庞巴迪等轨道交通核心配套企业120余家，产品本地配套率达到40%左右，产业集聚水平位居全国首位。

这里，区域内高速动车组、城际动车组、跨座式动车、悬挂式动车、低地板有轨电车、导轨电车等一系列高端产品琳琅满目。在规划面积83平方公里上，2016年区域内轨道交通产业完成产值（含收入）703亿元，同比增长10.5%，为青岛市十条千亿级产业链增长最快，产值（收入）规模占青岛市的85%，占全国的25%……

这里，就是位于青岛市城阳区棘洪滩街道的世界动车小镇。

眼下，城阳区正在全力打造动车小镇这个新旧动能转换的火车头，区域内完成基础设施及公共服务配套设施投入3亿元，计划3年内完成创新中心核心区、重点区域、重点节点的基础设施建设、公共服务设施配套及产业集聚，基本完成创新中心主要平台建设。

按照产城融合发展理念和“多规合一”要求，城阳区高标准编制世界动车小镇规划23项，坚持“生产空间集约高效、生活空间宜居适度、生态空间秀美怡人”的原则，在动车小镇统筹规划布局产业集聚区、生活集聚区、综合服务区、生态保护区，统筹规划建设基础设施和公共服务设施，构筑创新中心、现代服务业发展轴和生态休闲旅游带、中、东、西三个产城一体片区、四条生态廊道“一心引领、二轴（带）辐射、三区联动、四廊环绕”的空间布局。

改造提升传统动能，培育壮大新动能，创新是至为关键的第一动力。城阳区还拥有第一个也是国内唯一一个国家技术创新中心——国家高速列车技术创新中心。如今，国家高速列车技术创新中心的建设已成为推动城阳新旧动能转换的加速器。

城阳区全力打造轨道交通全球研发中心、轨道交通全球制造中心、轨道交通全球博览中心、轨道交通全球VR中心、轨道交通区域性服务中心、轨道交通区域性金融中心六大中心，强化政策、资金、人才、土地及基础设施保障，搭建完整的高速列车全球技术协调创新体系，推动高速列车技术创新成为中国高端装备“新名片”。

目前，城阳区轨道交通产业已具备700亿元的产值规模，依托高速列车技术创新中心，围绕全产业链招商，预计到2020年，动车小镇轨道交通全产业链产值（收入）可达1200亿元以上，青岛市市轨道交通全产业链产值（收入）可达1500亿元以上，产业本地配套率可达50%以上，出口产品占有率达50%。到2025年，动车小镇轨道交通全产业链产值（收入）可达2500亿元以上，青岛市轨道交通全产业链产值（收入）可达3000亿元以上。

城阳区推进新旧动能转换工作成效显著，引人瞩目。
今天，中央主流新闻媒体《科技日报》以《世界动车小镇：“动车+”战略推进经济“调速换挡”》为题，报道了青岛市城阳区在推进新旧动能转换工作方面的做法。
以下是报道全文：

世界动车小镇：“动车+”战略推进经济“调速换挡

科技日报记者王建高通讯员张晓武

每年，全国运营动车组的65%从这里驶出，全国城轨地铁车辆的25%从这里生产。

这里，集聚中车四方股份、中车四方有限、庞巴迪等轨道交通核心配套企业120余家，产品本地配套率达到40%左右，产业集聚水平位居全国首位。

这里，区域内高速动车组、城际动车组、跨座式动车、悬挂式动车、低地板有轨电车、导轨电车等一系列高端产品琳琅满目。在规划面积83平方公里上，2016年区域内轨道交通产业完成产值（含收入）703亿元，同比增长10.5%，为青岛市十条千亿级产业链增长最快，产值（收入）规模占青岛市的85%，占全国的25%……

这里，就是位于青岛市城阳区棘洪滩街道的世界动车小镇。

眼下，城阳区正在全力打造动车小镇这个新旧动能转换的火车头，区域内完成基础设施及公共服务配套设施投入3亿元，计划3年内完成创新中心核心区、重点区域、重点节点的基础设施建设、公共服务设施配套及产业集聚，基本完成创新中心主要平台建设。

按照产城融合发展理念和“多规合一”要求，城阳区高标准编制世界动车小镇规划23项，坚持“生产空间集约高效、生活空间宜居适度、生态空间秀美怡人”的原则，在动车小镇统筹规划布局产业集聚区、生活集聚区、综合服务区、生态保护区，统筹规划建设基础设施和公共服务设施，构筑创新中心、现代服务业发展轴和生态休闲旅游带、中、东、西三个产城一体片区、四条生态廊道“一心引领、二轴（带）辐射、三区联动、四廊环绕”的空间布局。

改造提升传统动能，培育壮大新动能，创新是至为关键的第一动力。城阳区还拥有第一个也是国内唯一一个国家技术创新中心——国家高速列车技术创新中心。如今，国家高速列车技术创新中心的建设已成为推动城阳新旧动能转换的加速器。

城阳区全力打造轨道交通全球研发中心、轨道交通全球制造中心、轨道交通全球博览中心、轨道交通全球VR中心、轨道交通区域性服务中心、轨道交通区域性金融中心六大中心，强化政策、资金、人才、土地及基础设施保障，搭建完整的高速列车全球技术协调创新体系，推动高速列车技术创新成为中国高端装备“新名片”。

目前，城阳区轨道交通产业已具备700亿元的产值规模，依托高速列车技术创新中心，围绕全产业链招商，预计到2020年，动车小镇轨道交通全产业链产值（收入）可达1200亿元以上，青岛市市轨道交通全产业链产值（收入）可达1500亿元以上，产业本地配套率可达50%以上，出口产品占有率达50%。到2025年，动车小镇轨道交通全产业链产值（收入）可达2500亿元以上，青岛市轨道交通全产业链产值（收入）可达3000亿元以上。

城阳区推进新旧动能转换工作成效显著，引人瞩目。
今天，中央主流新闻媒体《科技日报》以《世界动车小镇：“动车+”战略推进经济“调速换挡”》为题，报道了青岛市城阳区在推进新旧动能转换工作方面的做法。
以下是报道全文：

世界动车小镇：“动车+”战略推进经济“调速换挡

科技日报记者王建高通讯员张晓武

每年，全国运营动车组的65%从这里驶出，全国城轨地铁车辆的25%从这里生产。

这里，集聚中车四方股份、中车四方有限、庞巴迪等轨道交通核心配套企业120余家，产品本地配套率达到40%左右，产业集聚水平位居全国首位。

这里，区域内高速动车组、城际动车组、跨座式动车、悬挂式动车、低地板有轨电车、导轨电车等一系列高端产品琳琅满目。在规划面积83平方公里上，2016年区域内轨道交通产业完成产值（含收入）703亿元，同比增长10.5%，为青岛市十条千亿级产业链增长最快，产值（收入）规模占青岛市的85%，占全国的25%……

这里，就是位于青岛市城阳区棘洪滩街道的世界动车小镇。

眼下，城阳区正在全力打造动车小镇这个新旧动能转换的火车头，区域内完成基础设施及公共服务配套设施投入3亿元，计划3年内完成创新中心核心区、重点区域、重点节点的基础设施建设、公共服务设施配套及产业集聚，基本完成创新中心主要平台建设。

按照产城融合发展理念和“多规合一”要求，城阳区高标准编制世界动车小镇规划23项，坚持“生产空间集约高效、生活空间宜居适度、生态空间秀美怡人”的原则，在动车小镇统筹规划布局产业集聚区、生活集聚区、综合服务区、生态保护区，统筹规划建设基础设施和公共服务设施，构筑创新中心、现代服务业发展轴和生态休闲旅游带、中、东、西三个产城一体片区、四条生态廊道“一心引领、二轴（带）辐射、三区联动、四廊环绕”的空间布局。

改造提升传统动能，培育壮大新动能，创新是至为关键的第一动力。城阳区还拥有第一个也是国内唯一一个国家技术创新中心——国家高速列车技术创新中心。如今，国家高速列车技术创新中心的建设已成为推动城阳新旧动能转换的加速器。

城阳区全力打造轨道交通全球研发中心、轨道交通全球制造中心、轨道交通全球博览中心、轨道交通全球VR中心、轨道交通区域性服务中心、轨道交通区域性金融中心六大中心，强化政策、资金、人才、土地及基础设施保障，搭建完整的高速列车全球技术协调创新体系，推动高速列车技术创新成为中国高端装备“新名片”。

目前，城阳区轨道交通产业已具备700亿元的产值规模，依托高速列车技术创新中心，围绕全产业链招商，预计到2020年，动车小镇轨道交通全产业链产值（收入）可达1200亿元以上，青岛市市轨道交通全产业链产值（收入）可达1500亿元以上，产业本地配套率可达50%以上，出口产品占有率达50%。到2025年，动车小镇轨道交通全产业链产值（收入）可达2500亿元以上，青岛市轨道交通全产业链产值（收入）可达3000亿元以上。

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