记者从青岛航空公司了解到，青岛航空II类运行能力顺利通过局方审查，获批于12月1日开启II类运行试运行，为建立全天候运行保障能力迈出了坚实的一步。

II类运行是指航空器实施跑道视程不小于350米，决断高低于60米，但不低于30米的精密进近和着陆。实施II类运行将有助于大幅减少低云、低能见度对落地航班的影响，提高航班正点率，方便旅客出行。

　　青岛航空早在成立之初就在积极筹划获取II类运行能力的前期准备工作，随着公司各运行保障系统的日趋完善和运行实际的迫切需要，青岛航空于2016年9月抽调各运行部门骨干成立专项工作组，经过为期两个多月的团结奋战，于11月28日顺利通过了局方审查，获批于12月1日开启青岛航空II类运行试运行。

　　项目伊始，青岛航空即强化组织领导，科学规划周密部署。经与局方充分沟通，根据《航空器运营人全天候运行要求》（AC-91-FS-2012-16）与《中国民用航空仪表着陆系统Ⅱ类运行规定》（CCAR-91FS-II）文件的要求，以《飞行运行监察员手册》和FSOP相关SAI检查单为指导，结合公司运行实际，制定工作推进计划，布置开展II类运行补充审定各项工作。实施中扎实高效推进项目，工作组根据任务开展情况相继召开多次运行协调会议，第一时间协调解决项目开展中急需解决的问题，通过建立“协调人”制度，保证信息高效通畅传输，高质量完成各项任务，各小组步调一致推进各项工作。通过灵活多变的协调制度，以解决问题为导向，不拘泥于形式且直击要害的方式，造就了简明高效的项目实施过程。

　　青岛航空启动II类运行项目以来，一直与局方保持密切联系，在正式向民航青岛监管局递交正式申请材料前，就II类运行政策、机组准入条件、人员培训、资质保持、演示验证方案等双方重点关注的问题多次交换了意见。局方坚持“程序合法、标准合规、形式从简、注重质量”的审定原则，贯彻“加强合作、及时沟通、提高效率”的审定要求，组织开展正式申请及文件审查工作，青岛航空对文审中局方检查发现的问题进行了积极整改并顺利通过验收，获批试运行。

　　青岛航空将秉承“符合资质的人做符合规章的事，打造最安全航空公司”的理念，严格标准，精细管理，扎实开展II类运行演示验证试运行工作。II类运行试运行的开启，标志着青岛航空低能见天气条件下的运行保障能力有了明显提升，为应对冬春季雾霾频发、提高航班正点率与旅客满意度，提升公司整体运行品质打下了坚实的基础。