相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上却没有安全带呢？总结起来这主要有三个原因：
第一、高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。
有乘客曾经测试过，在京沪高铁上列车从静止加速到时速300公里期间，他在列车的小桌板上立的一根香烟竟然一直屹立不倒。
有位小朋友在时速300公里的高速列车上竟然搭了一个十几层积木的楼房，并高兴地向着他的爷爷拍手。
还有一位瑞典游客立硬币的事也火遍网络。
高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。
第二、高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。
当列车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大，主要是因为被束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害。目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅。
第三，现实原因，实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿意系安全带。
人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。
现在你明白为什么高铁上没有安全带了吧！
因为全世界的高铁都没有安全带……
日本秋田新干线高铁列车的座椅
中国高铁商务座
新闻链接：全国66%的高速列车都是从我大城阳开出的；城阳区已拥有集高速动车组、城市轨道车辆、铁路客车、高原客车于一体的完整终端产品结构；形成集聚效应明显的产业集群，可以分享基础设施、公共服务等固有优势，吸引更多上下游企业集聚，迅速壮大集群内产业链规模，年可实现工业总产值400亿元以上，2020年将实现1000亿元以上。
编辑：林旭
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