石墨烯作为新材料，具有很强的导电性，高新区华高墨烯与森麒麟轮胎合作，采用石墨烯与胶质复合改性制备技术，生产出世界上首条石墨烯导静电轮胎，并于9月14日在青正式下线。记者昨天获悉，这种轮胎将优先应用于家用轿车。

首条石墨烯导静电轮胎下线

华高墨烯成立于2012年12月，面向海洋与军工两大领域，致力于复合材料、安全防护、环境工程等方向上石墨烯的技术与产品研发。森麒麟轮胎2009年7月正式投产，致力于绿色、高品质、高性能的高端半钢子午线轮胎及航空轮胎的研发与生产。今年8月，双方在青岛高新区签约，共同开发生产石墨烯导静电轮胎。

“从2015年9月完成专利，到2016年9月14日产品下线，历时一年。 ”高新区华高墨烯公司石墨烯导静电轮胎技术负责人郭洪云说，世界首条石墨烯导静电轮胎的下线，标志着一个拥有独立知识产权的新产品在中国、在青岛诞生，这是一场轮胎行业的技术革命。目前全球汽车保有量是11.2亿辆，按三分之一汽车使用石墨烯导静电轮胎概算就是18.6亿条，这还不包含特种车辆等，未来市场潜力巨大。

避免汽车静电对人车伤害

“从外观看，石墨烯导静电轮胎与普通轮胎没有差别，但作用却大得多。 ”郭洪云说，这种轮胎采用石墨烯与胶质复合改性制备技术，克服了现有拖曳式汽车防静电技术和装备打火花、易磨短、易脱落、不能可靠导出车体静电等缺点，通过具有导静电功能的轮胎胎面接地，实现全时段、连续、可靠地导出车体静电。

与现有汽车防静电技术和设备相比，石墨烯导静电轮胎不需额外增加车载设备，无安全隐患，能有效避免汽车静电对司乘人员造成的伤害，杜绝汽车火灾和爆燃，特别适用于易燃易爆品运输车、电子设备专用车、军（警）用等特种车辆。同时石墨烯导静电轮胎的散热功能和机械强度也有突出表现，拉伸强度、抗撕裂强度、模量等物性均比普通轮胎有大幅提高。

另外，采用本技术，原轮胎生产设备（线）无需大规模技术改造，可以对各类别（型号）轮胎制备工艺配方进行石墨烯复合改性，如各型汽车轮胎、航空轮胎、军（警）用等特种车轮胎，制备出石墨烯导静电轮胎，综合性能将大幅提升，且能保持与原轮胎外型、尺寸、重量及动力性能不变。

家用轿车优先使用

“目前产品主要用于家用轿车轮胎。”郭洪云说，与森麒麟轮胎的合作是基于本土优势，也是开展合作的第一家，华高墨烯希望打造真正中国创造的轮胎品牌，未来还会与更多的轮胎厂家合作，产品的重点也将转向特种车辆、航空、电子设备专用车轮胎等。石墨烯导静电轮胎投产后，根据计划，一期年产100万条，二期年产将达到200万条。

现实生活中，使用了石墨烯导静电轮胎的车辆会有哪些不同呢？郭洪云说，这首先体现在轮胎的导静电功能上，车主冬天到加油站加油时，再也不用担心穿的毛衣或者身上的毛发会引起车辆火灾；其次，在保证轮胎整体构件、花纹不变的情况下，车辆在干地上的刹车距离会极大缩短；再者，轮胎使用里程会增加1.5-1.8倍，如果普通轿车轮胎的使用寿命为5万公里，那么石墨烯导静电轮胎的使用寿命就是9万公里。

使用后总体成本降六成

家用轿车一旦用上石墨烯导静电轮胎，车主不免担心购车或换轮胎成本会增加，对此郭洪云给记者算了一笔账：与普通轮胎相比，石墨烯导静电轮胎的生产成本提高了20%到30%，价格自然会相应升高；但这种轮胎不仅安全性能高，而且不需额外增加车载设备，同时轮胎使用里程大幅增加，换胎的频率减少。经测算，在轮胎寿命周期内，使用石墨烯导静电轮胎的车辆，总体成本会降低60%。