新机场进度如何？从市区怎么去新机场？新机场投入使用后，老空港是否继续保留？......快和小编一起看看指挥部咋说的！

　　据青岛国际机场集团胶东机场建设指挥部副指挥长吴有胜介绍，1982年复航以来，青岛机场随着青岛的发展而快速发展壮大，近六年年均增速10%以上。2015年旅客吞吐量已突破1800万人次，超过了1200万人次的设计标准。受空域地域条件限制，原场址难以实施扩建，已成为制约民航业发展的瓶颈，迁建新机场迫在眉睫。

　　前期，胶东机场建设指挥部在较短时间内完成了选址、立项、可研、总规和初设(第一批)等批复工作，创造了机场手续审批的“青岛速度”。目前，正在进行航站楼地基工程等施工。

　　胶东施工图

　　胶东机场建设指挥部还制定了一个五年攻坚计划：2015年开工建设、2016年全面推进、2017年主体攻坚、2018年安装调试、2019年验收转场，确保2019年新机场建成启用。

　　大家都说青岛新机场是满足未来百年的发展需要，具体规划是怎样的呢？

　　青岛新机场以满足未来100年发展需要的目标，一期工程以2025年为目标年，旅客吞吐量3500万人次、货邮50万吨、飞机起降量30万架次的标准设计，项目总投资415.66亿元。

　　远期以2045年为目标年，规划将再建设2条近距跑道，跑道长度3200米，航站楼面积达70万平方米，可满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次，货邮吞吐量100万吨，飞机起降45万架次的保障需求。一期规划用地约15.63平方公里，远期规划用地30.66平方公里。

　　这新机场要是建成了，那市区的市民怎么去新机场呢？地铁能修好？除了地铁还有啥交通工具？

　　青岛新机场要建全国首个集高铁、地铁于一体的零换乘综合交通中心！

　　位于机场核心区，紧邻机场航站楼，包括停车楼和交通换乘中心两大部分，总建筑面积约20万平方米。其中停车楼建筑面积约15万平方米，主要用于旅客停放车辆；交通换乘中心建筑面积约5万平方米，主要功能是与高铁、地铁连接，兼具公共交通、商贸服务等功能。

　　GTC与航站楼贯通，总体分为地上两层、地下两层，负二层与地铁、高铁站厅同层连接建设。

　　注意喽：旅客可以自航站楼通过连廊进出GTC，经由换乘厅直接进入地铁、高铁站厅购票后下至站台层乘车，出行时间大大缩短。其最大特色在于与高铁、地铁机场站结合建设，实现了航空、轨道、高铁等交通方式的零换乘，形成空陆一体的交通体系。

　　这些交通信息，你肯定想知道：三大交通网络1小时通达青岛全域！

　　铁路方面，规划建设济青高铁穿过机场并设机场站；新建自胶州北站经机场至红岛站的铁路交通走廊，连接正在建设的青连铁路、青荣城际铁路和已运营的胶济客专，形成新机场与周边城市快速连接的铁路网络。

　　城轨方面，规划建设的主城区M8线、西海岸R9线、蓝色硅谷R7线均接入机场交通中心，形成新机场与市域快速连接的轨道网络。

　　公路方面，改造升级青银高速、204国道、正阳路、胶州湾高速，以及沈海高速、滨河路、双元路，规划建设机场西高速、机场高速，形成“四横五纵”的新机场公路集疏网络。

　　流亭机场

　　新机场投入使用后，老空港是否继续保留吗？

　　根据新机场建设规划，新机场投入使用后，流亭机场将停止使用。至于老空港是否保留，将由市政府最终决策。根据机场的发展趋势，新机场的航班航线将比现在有所增加，航线布局也会更加合理。

　　新机场投入使用后，流亭老空港停用，那么能不能将流亭老空港作为航站楼？能否开办老空港至新空港摆渡巴士？这样旅客在流亭老空港办理登记手续之后，随后直接搭乘摆渡巴士到新空港接受安检即可登机。

　　新机场建成后，再把现有的老机场作为航站楼继续使用，从功能和效益方面看可行性较小。目前，市区五四广场附近正在规划城市候机楼，将来与新机场遥相呼应，方便广大市民的出行。

　　新机场到西海岸有没有规划地铁？路线是什么？什么时间建成？地铁8号线是否和机场同时启用？

　　新机场到西海岸将规划建设R9线接入机场交通中心，具体方案正在规划中，相关线路及建成时间请咨询地铁部门。

　　至于地铁8号线与机场接建部分与机场同步建设的问题，整个线路通车当然还要咨询地铁部门喽~

　　【题外话：青岛地铁最新消息！新增地铁8号线原1号线被拆分】

　　根据西海岸新区的成立，对原6号线起点、长度、敷设方式进行了调整；根据胶东国际机场和济青高铁的建设情况，以及北岸城区的快速发展，新增8号线工程；将原1号线拆分为1号线和7号线一期；将原4号线向东延伸4.5公里至大河东站。

　　青岛老城区和西海岸是不是都该专门修一条高速公路连接机场？

　　按照青岛市新机场周边道路规划，青岛老城区至新机场的高速公路由环湾快速路接跨海大桥至红岛新建高速公路接入机场，或自青银高速至沈海高速接入机场高速；西海岸至新机场可通过南向环胶州湾高速或北向沈海高速接入机场高速。

　　机场现用地已经足够了吗？会不会牵扯到二次征迁？

　　目前新机场建设一期用地已经足够，二期征迁尚需青岛市政府统一部署。

　　目前机场大巴全程是20元，新机场启用后乘坐距离更远，机场大巴的价格调整方案有没有计划？

　　青岛机场大巴线路701、702、703单程票价20元，705单程票价40元，706单程票价60元，莱西、即墨线路合并线路，莱西票价50元，即墨票价20元，平度票价50元。下步收费标准将根据启用时物价部门的标准制定。

　　新机场商业目前有规划方案吗？商业面积多大？会不会像一些大型枢纽机场那样配备奢侈品牌服饰及化妆品的直营免税店？配套酒店如何定位？有意向的酒店品牌合作方吗？

　　新机场商业目前已委托新加坡樟宜机场进行全面策划，一期商业面积总计约6万平方米。商业类型涵盖多个消费层面及领域，在国际商业区设置国际品牌免税店。配套酒店涵盖经济类和星级酒店。

　　将来胶东机场会有“睡机场”太空舱吗，流亭老机场有了全国首家“睡机场”的项目，等胶州新空港建成后，“睡机场”太空舱会否搬至新空港？

　　新空港建设规划中有两家星级宾馆，“睡机场”属临时旅客休息设施，在新机场建设后期，我们将综合流亭机场“睡机场”项目运营及新机场功能完善等多方面情况，决策是否在新机场配套相关项目。

　　【"睡机场"是啥？来，听小编慢慢道来~】

　　由青岛国际机场实业发展有限公司打造的全国首家“睡机场”航站楼太空舱项目在青岛机场T2航站楼国际值机区开启试营业，太空舱场景为旅客带来全新睡眠新体验。

　　“睡机场”试营业期间为旅客提供航站楼休闲与住宿、行李寄存等专属服务。正式营业后，将陆续推出微信值机、图书借阅、商务办公、无人商店等综合服务，致力于解决机场旅客因航班延误、转机、乘坐早晚航班等造成的旅途困扰，为旅客提供更健康、周到的服务。

　　“睡机场”占地约350平方米，由前台接待区、智慧睡眠区、休闲娱乐区、行李寄存区等四大区域组成。前台接待区将为旅客提供咨询、预订、入住、退房、结算等服务(旅客只要出示本人有效证件即可办理入住)；智慧睡眠区为旅客提供头等舱、商务舱、豪华舱及经济舱等四种可选房型；休闲娱乐区将提供图书借阅、商务办公等综合服务；行李寄存区主要为入住旅客提供大件行李寄存服务。

　　为满足广大旅客不同的休憩需求，“睡机场”为旅客准备了四种房型，共计63个。其中头等舱17个，商务舱20个，豪华舱8个，经济舱18个。各种房型均提供时租房和间夜房两种入住形式。

　　时租房会员价格从29—59元不等，间夜房会员价格从89-169元不等，支持多种支付方式。正式开业后，旅客将可以通过青岛机场微信公众号、携程、艺龙、去哪儿、美团等网站进行预定。

　　这可是全国首家的"睡机场"，像是太空舱的赶脚，有木有想体验一把的~