很多人认为，在自动扶梯上，给步行的人让出一条道，这是一种礼貌。然而，专家指出，不在自动扶梯上走动才是正确的做法。人在自动扶梯上走路或跑步，都会有失去平衡的危险。

　　香港国际电梯工程师协会科学顾问苏廷弼撰文指出，“左行右立”实际是一个陷阱，留出一条通道鼓励乘客在电梯上步行，令人忽略了在高速运转的自动扶梯上步行也是高风险的行为。

　　苏廷弼表示，乘客在扶梯上步行，只能节省几秒钟，对增加电梯通过容量的帮助并不大，大家有必要重新认识在自动扶梯上走动这一行为。

　　自动扶梯的标准斜度为30度，与普通楼梯相比有些陡，每一层踩踏面的深度也比普通楼梯大。人们在自动扶梯上走动，一旦摔倒了，很容易影响其他人，从而引发事故。

　　乘坐自动扶梯时，哪些地方最容易发生事故?专家表示，有4个部位比较危险。

　　扶手带。相比自动扶梯的固定件，移动件的危险系数比较高。扶梯移动件主要包括扶手带与梯级。即使是成年人，如果一直抓住扶手带不放手，也会被带下去。自动扶梯意外之所以多发生在儿童身上，正是因为他们年龄小，充满好奇心且在意外发生时，不能准确采取自救行动。

　　梳齿板。在自动扶梯各梯级的前端和后端，都涂有一条黄线。黄色油漆涂刷部分有一个很关键的结构件，叫梳齿板，负责上下两个梯级的啮合。当梳齿板完好无损时，这个间隙是安全的。如果使用时间过长，梳齿板掉齿，两齿之间的间隙就会增大，小孩的脚容易踩到齿间缺口，当上下两个梯级啮合时，被“咬”的危险随时可能出现。

　　梯级与地面接合处。自动扶梯运行一段时间后，如果维护不及时，梯级和地面接合处的缝隙就会变大，人的鞋底就有可能被卷进缝隙里，夹伤甚至夹断脚趾。我们在上下自动扶梯时，应选准站立的梯级。

　　围裙板和梯级间。这是最容易夹脚的地方。扶梯运行时，梯级向上或向下运动，两边防止人掉出去的固定部分叫围裙板。梯级与围裙板之间会有间隙。自动扶梯运行一定的时间后，会出现磨损甚至变形的情况，尤其是一些人员密集场所的自动扶梯。扶梯跨度比较大，也容易出现弯曲变形。这时，围裙板与梯级间的间隙有可能变大，危险随之产生。带小孩乘坐扶梯时，家长需带孩子站在一个梯级的中间部位。若位置站偏，靠近边缘部位，容易把鞋蹭到围裙板上，在摩擦力的作用下，鞋子很可能被卷入缝隙里。

　　以日本为例，东日本铁路公司从2014年7月开始，在1770部自动扶梯处张贴了“请勿走动”的标识，提醒乘客不要在扶梯上行走。

　　一方面，根据日本建筑法规，自动扶梯的宽度被控制在1.1米以内，这个数字对于并肩站立的两名成年人来说，实在有些逼仄。

　　据东日本铁路公司统计，发生在其辖区内自动扶梯上的事故每年约有250起——即便以礼貌谦让著称的日本人，仍然难以避免被行李箱绊倒或是因赶时间而发生摩擦。

　　另一方面，据日本电梯协会分析，所有人都站在一边的乘坐方式与自动扶梯的设计原理相悖并可能导致故障。专家指出，自动扶梯的设计理念决定了要保障乘坐人的安全，必须要抓紧扶手。理想化的状态是一人乘坐自动扶梯时，应当站在扶梯的中间，两人乘坐时，则应当分别站在两边，以保持平衡，避免给设备造成过重的负担，从而导致故障出现。

　　专家认为，自动扶梯的梯级设计并不符合人体工程学，乘客在运行中的自动扶梯上走动很不安全，正确的做法是抓紧扶手站稳，尽量不要行走。

　　自动扶梯的梯级边缘一般都设有黄线，乘客踏上自动扶梯时，要站在黄线内，不要踩在两个梯级的交界处，整个过程中要抓紧扶手，这是最基本的安全要求。

　　乘坐自动扶梯还有一个容易被忽视的细节，就是很多人以为自动扶梯没有载重量限制，乘坐多少人都可以，所以不管人多人少，都会习惯性地随人流乘坐，这在节假日期间的商场表现最为明显。

　　其实，和直升电梯一样，自动扶梯也是有载重量限制的，一般出厂时，一部扶梯的运行时间、负荷都有设计指标。扶梯分为重载和轻载两种，轻载扶梯主要用在商场等地。看到自动扶梯上人多拥挤，为了安全，请您尽量走楼梯。

　　看到电梯“吃人”事故，有些人产生了恐慌心理，表示“尽量不坐自动扶梯”，这样的担心大可不必。实际上，自动扶梯的安全系数很高，事故发生率较低。但自动扶梯的安全需要乘客和物业、检测等相关单位共同保障。乘客应正确乘坐自动扶梯，物业、检测等相关单位要定期对自动扶梯进行安全检查。

来源：青岛安监

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