昨日，市交通委规划基建处处长崔建辉做客“在线问政”栏目，针对“十三五”交通运输发展规划与重点公路建设项目问题与广大网友进行交流。他在网谈中透露，我市“十三五”交通运输发展规划正在编制过程中，目前已完成初稿。据悉，“十三五”期间，我市将以新机场为核心，加快完善“四横五纵”高、快速路网集疏运系统，将重点完成新机场高速公路、北济青高速拓宽工程、龙青高速北段工程、蓝色硅谷机场连接线等工程。另外，青荣城际铁路全线计划于2016年开通。

“十三五”交通规划已完成初稿

崔建辉在网谈中介绍，我市“十三五”交通运输发展规划正在编制过程中，目前已完成初稿，已向相关部门征求意见，根据反馈意见正在修改当中。根据正在编制的“十三五”交通运输发展规划，“十三五”期间，我市将以新机场为核心，加快完善“四横五纵”高快速路网集疏运系统，重点完成新机场高速公路、北济青高速拓宽工程、龙青高速北段工程，扩容改造省道7601疏港高速，建设开城路（二期）、董家口疏港一路（二期）工程、蓝色硅谷机场连接线等工程，加快实施农村公路安全生命防护工程和危桥维修改造工程。而明年，我市公路重点项目有新机场高速公路、龙青高速北段、北济青拓宽工程、滨海公路蓝色硅谷段拓宽改造工程、生命安全防护工程、开城路二期等工程。

据悉，到“十三五”末，我市高速公路将突破860公里，公路总里程达到16690公里，高速与一级公路占国省道比重达到60%，公路密度达到150.6公里/百平方公里，国省道密度达到29.8公里/百平方公里，高速公路、普通国道、普通省道优良率分别达到100%、95%、85%，公路出行将更加安全畅通便捷。

蓝色硅谷到新机场建快速路

目前，青岛新机场已进入全面建设实施阶段，预计2019年建成投入使用。崔建辉就新机场的交通配套规划问题，解答了众多网友的提问。据悉，根据《青岛胶东国际机场综合交通衔接规划》，新机场将建“四横五纵”高、快速路网集疏运系统。“四横”主要是青银高速、G204改线升级、正阳路、环湾高速；“五纵”是沈海高速、机场西快速路、机场快速路、滨河路快速路、双元路。其中，正阳路与扬州路贯通工程属于其中“一横”，具体建设计划需根据新机场周边配套道路的实施情况来统筹安排。项目建成后，将有效分流进出新机场的交通量，便于周边市民出行。

崔建辉还透露，蓝色硅谷核心区至新机场还将建快速路。该工程起点位于G228滨海公路，终点至沈海高速，道路全长63.5公里，其中崂山区共1.15公里，即墨共17.35公里，城阳共21.4公里,胶州共23.6公里。道路等级为一级公路，设计时速80公里/小时，双向6车道。结合新机场规划建设情况，2016年适时开展该项目的蓝色硅谷核心区及即墨段的前期工作。目前，新机场高速公路方案已经城规委会议研究通过，规划公示和拆迁施工时间还未确定。新机场高速路线走向为，北起青银高速，南至青兰高速、胶州湾跨海大桥，全线新建，路线全长约40公里，从主城区去新机场时间预计为1小时。

李村河互通立交近期开工

网谈中，网友对李村河互通立交桥的建设情况十分关注。崔建辉表示，胶州湾大桥李村河互通立交原设计为连接胶州湾大桥和胶州湾高速的高速公路接高速公路的全互通立交，在胶州湾高速公路东侧的胶州湾大桥上设主线收费站，收费站东与胶州湾大桥青岛端接线相连。但由于胶州湾高速公路海泊河—双埠段拓宽为城市主干道，李村河互通立交由原来的高速公路间的高接高全互通立交桥转变为收费的高速公路与开放交通的城市主干道相交叉的立交桥。这样，胶州湾大桥的封闭收费系统被打破，胶州湾大桥的经营和交通管理无法进行。2009年9月，经各有关部门研究，对东向南、北向东两左转环形匝道及南向东右转匝道暂缓实施，但按规划批准方案预留远期建设条件。目前建设单位已启动剩余未建匝道的建设准备工作，待各项准备工作完成后，争取近期开工建设。

西部南北大通道选线还未敲定

西部南北大通道的规划提出多年，但一直没有实施，网友对此进展情况十分关注。崔建辉答复说，西部南北大通道（土山-董家口公路）已列入“十三五”交通运输发展规划中。该线路北起莱州土山，南至董家口港，全长约167公里，途经莱州、平度、高密、胶州和黄岛等5区市。其中莱州段长约20公里，高密段长约29公里，青岛段长约138公里，按照一级公路标准建设，估算总投资52亿元，青岛段估算投资39亿元。目前，已完成咨询及勘察设计单位招标工作，中标单位山东省交通规划设计院正在编制工程可行性研究报告，并同时开展其他专项工作，目前沿线区市对于路线方案尚存有不同意见，选线未最终确定，同时，在资金、土地方面存在诸多困难，因此开工时间尚未确定。

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